不管A1还是F1 要动中国市场奶酪是唯一(图)

http://sports.sina.com.cn 2005年03月18日06:51 北京青年报

不管A1还是F1　要动市场奶酪是唯一

　　在短短时间就获得国际汽联的许可，A1两大出资方，阿联酋王室和南非钻石巨商展示了强大的财力和决心。和F1看中了中国市场一样，同样强攻中国市场的A1大赛，因为在赛期，技术等细节方面不清晰，让参加见面会的媒体提问多多。

　　赛期?

　　提问：首届A1大赛将中国站作为收尾，但为何中国站比赛日期没定。

　　回答：石天曙介绍：A1大奖赛中国有限公司作为主办方承办此事，但中国站的地点、时间、费用都没有敲定。

　　背景：A1大赛9月开战，但全年赛历未定，还在10站到14站间摇摆。中国站还在寻找赛道。上海国际赛车场已经对A1说了不，而珠海赛道尚未回复。A1在中国的待遇和众多城市苦追F1形成反差。

　　标准？

　　提问：A1一大“卖点”是国家队的参赛模式，24个国家队驾驶同一型号赛车，比赛的不再是性能，而是车手的驾驶水平。和F1大车队烧钱改进赛车的做法相比更加清新。但车手有没有时间适应和调校赛车，赛车标准能否公平。

　　回答：A1大奖赛公司市场部经理尼克尔斯：A1不允许各国家队改装赛车，A1统一购买50部赛车，在赛前2天发到国家队，而且引擎加贴封条。

　　背景：A1中国公司和中汽联共同培训车手，但赛前2天的时间，可能不够车手与工程师配合，对赛车进行适应性调校。赛车标准是否真能公平一致让人生疑。

　　票房？

　　提问：在F1世界，赞助商用金钱或技术支持车队，换取电视转播中的广告效应。而A1只允许本国家的赞助商，赞助本国车队。而A1的电视转播尚未落实，本土赞助商能否通过车身广告得到回报。

　　回答：A1大奖赛中国有限公司老总刘煜：开玩笑说，A1大奖赛的资本方是阿拉伯石油家族和南非钻石家族联手，我有信心，所以我交纳500万美元的“入会费”，每年还要交纳2000万美元的运做费用，但对于收回成本我充满信心。

　　背景：A1大奖赛的赛制和F1相仿，同样是3天一站比赛，同样有练习赛、排位赛和1小时的正赛，要把车迷们从F1的观众席拉到A1大赛现场，还需要主办方下更大功夫。

　　中汽联更看中

　　将招募中国车手组建国家队参加9月开战的首届大奖赛———

　　本报讯当去年F1某车队希望用中国概念包装赛车时，遭到了中国汽联的反对。但采取了国家队参赛方式的A1汽车大奖赛，无疑打动了中汽联的心。昨天A1汽车大奖赛中国公司和中汽联共同宣布，将招募中国车手组建国家队，参加今年9月开战的首届A1汽车大奖赛。

　　在昨天的见面会上，A1大奖赛的推广方有些尴尬，因为邀请的记者对于F1津津乐道，但对A1大赛只有陌生。不过中汽联主席石天曙却信心十足。“中汽联将和A1中国有限公司合作，共同组建中国赛车队，参加在世界各国举办的A1汽车大奖赛分站赛。中国汽联将负责车手选拔和培训。”

　　在F1火热中国的今天，A1要抢F1的中国“奶酪”。不过A1市场部经理尼克尔斯说，A1与F1在时间上决不冲突。“A1定在每年9月至次年3月为一个赛季，每年至少举行14场国际系列比赛，举办时间基本上与F1错开。我们会让车迷决定，哪个赛事更过瘾。”

　　链接

　　A1发起人：

　　阿联酋王室成员马克托姆与南非矿业巨商曼内尔和泰谢拉，两大巨商共同组建A1国际汽车大奖赛有限公司，该公司委托英国罗拉赛车公司生产统一规格、高水平的单人单座方程式赛车60辆，发动机为V8/90级/3400CC/520马力，时速可达每小时300公里。

　　A1比赛模式：

　　根据A1大赛参赛规定，24个参赛国组建一个车队代表该国参赛，每支队只允许一辆车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行驾驶技术的比赛，公平竞争。A1大奖赛的赛制是一站比赛为期3天，周五练习赛，周六进行排位赛，备用车手也可以参加排位赛。周日进行一次短程赛(15-20分钟)和一次长程赛(1小时)。

　　作者：褚鹏

　　


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