首支中国车队征战超级跑车大赛 目标剑指前三

　　超跑车队本周六将亮相马来西亚雪邦赛道　一个中国老板带领八个外国人参赛　目标剑指前三

　　本周六，车迷关注的F1将在马来西亚雪邦赛道举行。很多人不知道，与F1齐名的GT赛也会在这个赛场进行，也是在这个周末。第一支中国俱乐部车队将驾驶着他们的超级跑车开始处女秀。

　　今天上午9点，当记者拨通保时捷GT车队老板严路电话的时候，他正忙着轮胎的准备工作，言语中非常兴奋：“米其林轮胎(世界最著名的轮胎生产企业)已经和我们达成合作意向，他们正在对轮胎进行修改和调配，以更适合马来西亚那边的气候条件。”

　　今天中午，超跑车队的老板严路要踏上奔赴马来西亚的航班。在那边，8个外国人在中国俱乐部的旗号下已经完成了发车前的大部分准备工作。

　　虽然作为车手参加过GT业余组的比赛，可作为车队老板，率领一支全新组建的中国俱乐部队去参加比赛，严路还是第一次。他的兴奋也是可以理解的：“和F1同台献技，这本身就是中国赛车的一大进步。”不过，他还是有一丝丝担心：“赛车就是比成绩的。虽然我们有很强大的实力，可要是因为经验不足最终进不了前六名，拿不到积分，一切就仅仅是作秀了。”

　　老板也是打工的

　　超跑车队规模不大，一共只有9个人，两辆保时捷跑车。除了老板严路是地地道道的中国人之外，其他人员全部是从国外招聘而来的。这样，严路就成了老板兼干活的。他的名片上的头衔很有意思——“理事长”。“就是什么活都得干，哪儿出一点问题就傻眼，我这个车队就没法进行下去。”严路自嘲地说。

　　既然是一支刚组建的车队，一切都得从头来。在介绍的时候严路显得豪情万丈：“做车队老板我是第一次，没有经验。没办法，我只能相信，在一切难以定夺的情况下，花钱买尽可能好的人，这样才能够保证出成绩。现在，我要率领8个外国人打着中国车队的招牌出去比赛，这是我最骄傲的。”

　　“我原想自己去参赛”

　　“一个中国车队，却没有自己的车手，这是不是一种遗憾呢？”当记者问这个问题的时候严路有些激动：“是让外国人出钱，拉赞助，只是加上两个中国元素；还是现在像我这样，中国自己的车队，让外国车手代表中国俱乐部去比赛，这两点哪种更能代表中国呢？”

　　严路就是一个狂热的保时捷跑车爱好者，他参加了GT的比赛，不过只是业余组：“拿了个第七名，还可以的成绩。我本来想自己又当老板又当车手的。爱赛车是我的兴趣，但工作需要理智，我需要把更多的时间放在运营上面。”

　　目标是进入前三

　　任何了解F1的人都知道，冠军对于一支新车队来说距离有多远。严路在充满信心的同时也有着很矛盾的低调：“我不敢提冠军，那不现实。但这并不意味着我们没追求。请来这么优秀的一帮人，这彰显了我们的野心。”当记者一再追问目标的时候，严路终于开了金口：“前三吧。”

　　高投资意味着高风险

　　赛车，这项运动本身就是高投资高风险的，巨大的“烧钱行动”如何赢得回报，现在一切似乎都没有把握。

　　目前，车队的广告几乎为零，这意味着赛车很可能将在没有一分钱进账的情况下跑下去。严路有他自己的解释：“我不相信中国的企业会对这种巨大的商机视而不见，当然，前提是我们要能拿到好成绩。”据了解，他们的总花费已经达到了3000万人民币。

　　文并摄/本报记者 周志刚

　　名词解释

　　什么是GT

　　GT赛事对于许多人来说是一个陌生的词汇，实际上，这项由国际汽联承办的赛事是目前汽车三大运动之一，另外两项是世界一级方程式大赛——F1和世界拉力锦标赛——WRC。

　　GT是专为超级跑车而设的，GT赛车是美感和动力的完美结合体，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、美洲虎等车厂都在GT大赛中树立起了它们的品牌声誉。

　　用一句通俗的话说，像F1之类的赛车只是用于欣赏。而GT就不同，如果你资金够宽裕的话足可以拥有一辆同样的跑车，并在驾驶过程中感受到赛车运动真正的乐趣。

　　根据FIA规定，GT赛中的车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。

　　赛程安排

　　按照规定，每个车队只能拥有一名车手，他们必须每站都参加比赛。揭幕战是马来西亚一级方程式大奖赛的支援赛。赛事之后会在五月再次在雪邦国际赛车场进行，其后会转战泰国贝拿赛车场、中国北京金港赛车场(7月)和南韩太白赛车场。赛事在10月会再次成为在上海举行的中国一级方程式大奖赛的支援赛。