法拉利“漠视”他人意见 我行我素新车照试不误

　　新浪体育讯　从某种程度上说，法拉利应当为目前的F1的混乱状态负责。去年巴西大奖赛结束之后，法拉利车队拒绝在削减成本的“君子协议”上签字。在数次关乎本赛季F1走向的重要会议上，法拉利是唯一的缺席者。F1已经分裂成了法拉利和其他九支车队的两大阵营。

　　法拉利紧接着宣布退出GPWC，与伯尼续签《协和协议》至2012年，使得其他车队极 为愤怒。今年的第一站比赛，法拉利坚决拒绝米纳尔迪使用旧车参加墨尔本的比赛，以至于米纳尔迪的老板又急又气，不得不借助东道主和法庭的力量来对抗他所说的“那股势力”。

　　现在轮到试车了。澳大利亚站结束之后，各车队都在西班牙赫雷斯赛道进行试车。法拉利则同时在赫雷斯和意大利的赛道分别F2004M和F2005，法拉利的试车计划成为引起争论。

　　澳大利亚比赛开始前，法拉利在自己的穆格罗赛道由试车手巴多尔进行F2005的测试，里程达到了496英里，在3月的第一个比赛周末，法拉利的另一位试车手在瓦拉内罗赛道上又对F2004M进行了348英里的测试。这随即导致了各种斥责法拉利为“欺骗”、“不公平”的声音出现。好像法拉利破坏了先有的测试约定。

　　赛季开始之前，各车队之间在试车的问题上达成了协议：即第一站大奖赛开始前的七天之内不得进行试车和50公里的试车限制。不过，法拉利并没有签署这个协议，所以法拉利的试车与这份协议并不冲突。

　　FIA的消息也表明，国际汽联没有对各支车队的试车进行规则限制，这完全由车队之间协商达成。不久之后，关于这个协定的更多内容也将被透露出来。在本赛季正式开始之前，除法拉利车队之外的其他九支车队已经达成了关于试车的限制协议：本赛季他们将采用30天的试车限制，而且任何车队都不能在两条赛道上同时测试，不过车队可以在他们认为赛道条件不符合预定计划的情况下取消测试。上周五迈凯伦和丰田车队取消了在赫雷斯的测试计划。

　　法拉利的看法是使用里程限制数来规定试车，即位车队设定可以测试的公里数，而不是试车的天数。不过，这一方法是其他车队不能接受的，车队不愿再为试车付出高昂的成本，来回奔波于试车赛道和比赛地之间。他们希望能在几天之内就解决试车。既然不能与其他车队达成一致，那么法拉利也就不会理睬其他车队的限制了，它将继续在其所希望的时间和地点进行测试，特别是F2005即将登场，测试尤为重要。法拉利的做法不违反任何规则。星期二，巴多尔将继续测试F2005，地点是费奥拉诺赛道。（考拉）