《南方体育-竞赛画报》：2005年F1十戒之红牛

　　红牛：不可用钱砸人

　　车手组合：库特哈德/克莱恩

　　去年11月15日，奥地利红牛公司正式宣布收购美洲虎车队，解决了2005赛季可能无法凑够20辆赛车参赛的难题。红牛老板迪特里希·马特斯齐茨对赛车运动非常热心，近年来 红牛集团每年在赛车运动中的投入超过两亿美元，除了赞助各项赛事，他们还致力于培养世界各地的年轻车手，但是拥有自己的职业车队，这是头一次。

　　红牛接管车队后，撤换了原车队总监普内尔和经理皮奇夫斯，年仅31岁的英国人霍内尔出任总经理。霍内尔是艾尔登F3000车队经理，此前曾传出他计划收购乔丹车队，最终他选择了与马特斯齐茨合作。除了高层管理人员大换血外，红牛保留了美洲虎车队的大部分工作人员，所以车队的备战工作没有受到影响，第一辆红牛赛车RB1在测试中表现出色。

　　去年的主力车手韦伯去了威廉姆斯车队，红牛签下迈凯轮老将库特哈德接替他的位置。这是一个明智的选择，虽然库特哈德已经过了竞技状态高峰期，但他丰富的比赛经验和技术知识对一支处于成长期的车队是非常宝贵的。去年库特哈德的表现令人失望，与充满朝气的雷科宁相比，他似乎是到了职业生涯的黄昏期，也许换个崭新的环境能让他获得新的活力。

　　红牛的年轻车手培养计划硕果累累，他们有充足的后备力量，但是如何选择也让马特斯齐茨头痛。克莱恩是红牛全力栽培的本土车手，多年来一直得到红牛的赞助，去年红牛出资1000万美元为克莱恩买下美洲虎车队的位置，如今红牛收购了美洲虎后，他们没有理由放弃一个培养了多年的本国车手。

　　克莱恩惟一的威胁来自维坦托尼奥·里尤兹，这位24岁的意大利车手去年以绝对优势赢得F3000车手冠军，被众多赛车界人士视为最有潜力的明日之星，而且里尤兹也是红牛赞助的车手。从11月开始，这两位年轻车手在西班牙巴塞罗那、瓦伦西亚和赫雷兹参加了多次测试，他们互有胜负，成绩相差不大。由于难以取舍，红牛车队到最后时刻才做出决定，克莱恩将参加澳大利亚站比赛，里尤兹做为第三车手参加星期五练习赛，至于以后18站派谁参加，车队还有表态。可以肯定，克莱恩在澳大利亚站的表现对他本赛季能否继续出现在赛场上非常重要。