《南方体育-竞赛画报》：2005年F1十戒之英美

　　英美：当遵守合同

　　车手组合：巴顿/佐藤

　　今年10支F1车队中，只有法拉利和英美没有改变车手阵容，但英美并不像法拉利那样风平浪静，车队的股东和管理层都改变了。本田出资2亿美元买下车队45%的股份，由合作 伙伴和引擎供应商升级为车队第二大股东，英美烟草公司保留55%的股份，继续掌握控股权，有消息说，英美打算在2006年F1全面禁止烟草赞助后退出，把股份全部转让给本田，届时这支车队很可能改名为本田车队。

　　2001年底，英美车队的创建者帕洛克离职，曾经带领富士车队赢得WRC两届车队冠军和三届车手冠军的戴维·理查兹接管车队，他签下英国新秀简森·巴顿，一年后赶走了高薪车手维伦纽夫。2004年，英美车队取得飞跃式的进步，虽然没有改变从未赢得分站冠军的纪录，但11次登上颁奖台足以确保他们名列车队亚军，把雷诺、威廉姆斯、迈凯轮这些大车队踩在脚下，巴顿也获得车手第三名，成绩仅次于两位法拉利车手。本田买入45%车队股份后，理查兹宣布提前一年结束合同，他的职位由行政总监尼克·弗莱接任。理查兹接受英国媒体采访时暗示，是本田迫使他放弃车队的管理权，因为他的经营思路和本田不合拍。

　　去年夏天，巴顿在经纪人的鼓动下私自与威廉姆斯车队签合同，他宣称由于本田没有确认全力支持车队，英美的合同已经无效了。F1合同仲裁机构不承认这个所谓的“合同漏洞”，巴顿2005年必须为英美效力。国外媒体认为，本田入股和理查兹离职，将对巴顿的前途产生很大影响，极力挽留他的理查兹离开后，巴顿有机会提前结束与英美的合同。另一方面，本田对车队的投入可能会使巴顿改变主意，在本田充足的资金和强大的技术实力支持下，英美车队的未来相当光明。英美希望巴顿留下，同时许诺如果今年8月巴顿的积分不到领先车手的70%，他可以转会威廉姆斯。

　　对巴顿来说，如何选择未来需要谨慎考虑，从目前的情况看，宝马和威廉姆斯的合作远不如本田的投入可靠，而且如果今年韦伯和海费尔德表现出色，威廉姆斯未必有位置给他。如果明年本田买下英美车队，对巴顿也有不利的一面，本田肯定更希望为他们赢得冠军的是日本车手佐藤琢磨。自从巴顿进入F1以来，对他最好的车队老板是理查兹，将来巴顿会怀念这个他曾背叛过的人吗？