两派比拼赛道扮演何种角色 利字当头不会倾斜某一方

　　新浪体育讯　F1目前分为两派是人所共知的，伯尼和国际汽联以及法拉利是一派，有消息称红牛和乔丹也加入了他们的阵营，其他车队以及GPWC则是另一派，他们的目标是筹划建立新大奖赛和现有的F1赛事分庭抗礼，这两派最后谁能占到上风还很难讲，不过最近有这样一种伯尼将取胜的说法，他们的依据是伯尼控制了当前所有的比赛赛道，其中不少赛道都和他签有长期合同，这种说法很有新意，他们认为就算GPWC获得了除法拉利外其他强队的支持，但在伯尼掌控所有赛道事实面前显得没有意义。

　　现在的问题是，这种论断果真有道理吗？要知道各赛道组织者为了保住承办赛事的权力，他们不但要付出一笔可观的举办费用，而且手中的权利也是很有限的，商业经营的大头都被伯尼拿走了，虽然比赛举办地能吸引大量的游客，但要是地方政府不给他们一定的回报，那也没有什么用处，组织者会发现他们的收入可能完全被花费所抵消了。

　　据有关消息渠道称，GPWC目前已和主要的F1赛道组织者进行了接触，大部分赛道组织者都欢迎展开对话，只是由于要承办比赛的赛道较多，出于担心失去举办权的原因他们都不想公开反对现有的管理者，但他们普遍认为有两大赛事竞争能有助于降低承办费用。

　　就目前而言，公开对伯尼表示支持的只有墨尔本和摩纳哥两家，其中墨尔本赛事组委会主席沃克是伯尼的好友兼铁杆支持者，还有一些赛道和伯尼的F1管理集团(FOM)签了有排他性质的合约，也就是说每年他们只能举办F1大奖赛，其他相仿的赛事则不能举行，不过这种合约的合法性值得商榷，特别是欧盟国家更是对此有相关的规定，至于非欧盟国家且不论其法律是否承认这样的合同，但FOM作为总部在欧洲的公司，他们是要受到欧盟法律制约的。当初那些赛道组织者为了赢得承办权，他们自然只能在合同上签字，不过以后某一天他们也可以把合同颠覆。除了以上无条件签约的赛道外，也有一些赛道和FOM签订了有条件协议，也就是说FOM必须保证派出顶尖强队参赛，目前伯尼只搞定法拉利，其他的强队则和GPWC站到了一起，对这些赛道来说，撕毁合同就更容易了。

　　如上所述，在两派争斗中赛道组织者的作用应该是有限的，在商言利，他们怎么会非要忠于某一方呢？

　　(如意)