米其林的警告兑现 一出发就猛开等于自取灭亡

　　新浪体育讯　澳大利亚大奖赛前夕，米其林轮胎主管杜帕斯奎尔曾经警告车手，如果他们的轮胎在比赛的末期出现问题，那完全是车手自己的责任。首站比赛中，就有一位车手被杜帕斯奎尔言中，他虽然没有爆胎，但是也因为轮胎磨损严重吃了大亏，这就是丰田车队的特鲁利。

　　正赛中特鲁利前排发车，这对丰田车队来说并不多见，他自然想充分利用这个大好 机会，而比赛开始阶段意大利人也相当努力，在第18圈进站前一直排在第二，而且也仅落后费斯切拉4.8秒，这样的成绩值得肯定，可惜出站后情况就发生了变化。

　　丰田车队的技术总监加斯考因分析了问题的原因。“雅诺第一次进站后赛车右后轮出现了问题，他比库特哈德和韦伯都要提前进站，但当对手们进站时雅诺没能乘机扩大差距，因为赛车速度不够，等到了二次进站雅诺加了更多的燃油后，他赛车的后轮胎已经不行了，最后的30圈雅诺只能处于一种勉励维持的状态。”

　　加斯考因分析得没错，阿隆索、巴里切罗和迈克尔都比特鲁利晚进站七到八圈，他们也都利用这个机会超越了特鲁利，最终意大利人仅以第九名收场。

　　丰田另一位车手小舒马赫排位赛受大雨影响仅列第十五，正赛中他因为出站时因安全带没系好不得不再次进站，这使他最终排在第十二位。但是拉尔夫后来还成功超越了佐藤和维伦纽夫，这很不容易，令人感到欣慰。

　　加斯考因承认特鲁利的开局压迫性风格可能是一个重要因素，而这在整个赛季的比赛中都将是个问题。“拉尔夫给出的反馈是轮胎性能不错，平衡性也很好，但这也跟他前一阶段受困慢车堆有关。雅诺为追赶费斯用了全力，这对他后来的比赛不无影响，比如他的后轮胎就明显温度过高。”

　　(如意)