规则改了 世道变了--国际汽联整治法拉利招数见效

　　新浪体育讯　新浪特约 新《车时代》记者胡清洋

　　从某种意义上来讲，F1的较量不仅是车手之间的较量，更是车队所获得支持的较量。而在本赛季的第一次比赛中，正如大家所看到的，雷诺战胜了法拉利，同时米其林战胜了普利斯通！

　　费斯切拉在2005赛季澳大利亚站的比赛中获得了他十年F1生涯的第二次胜利。在下午的正式比赛中，自从他从杆位发车开始就一路狂飙的绝尘而去，其他对手为自始至终都没有能对他的领先位置造成威胁，结果他以领先巴里切罗5.5秒的成绩获得了冠军。大大的风光了一把。

　　费斯切拉的起步堪称完美，这也从侧面反映了米其林轮胎的实力，如果你觉得这还不算有说服力，那么请你仔细观察一下40圈之后米其林轮胎与普利斯通轮胎胎面的差异！规则改了，世道变了！即使普利斯通为法拉利投入了全部的精力(这令一样使用普利斯通轮胎的米纳尔迪车队非常不爽，好像自己是后娘养的一样)，在FIA新的规则下面也是束手无策！因为这条不许换胎的新规则就是FIA为了整治法拉利，削弱法拉利的能力而定的！从今天的比赛成绩来看，这一招的确奏效。上个赛季法拉利成功背后有很大的成分是普利斯通轮胎的功劳！但这场比赛的结果与上个赛季有着天壤之别，由此可见经常更换的普利斯通轮胎也许强过米其林轮胎，但是不更换的轮胎谁优谁劣显而易见！表现比赛结束后，法拉利车队中普利斯通轮胎的日方负责人脸色阴沉，就像今天墨尔本的天气一样多云间阴。昨天中午他还辩解说赛道太脏，影响轮胎发挥，可是当天下午的阵雨把赛道洗涮的干干净净，这令他在今天比赛后哑口无言……

　　可以说使用米其林轮胎的车队今天都表现不错，费斯切拉的队友阿鲁索就不必说了，除了雷诺，今天登上米其林英雄榜上还有以下车手：5分到手的第四名--库特哈德(红牛车队)，韦伯(宝马-威廉姆斯车队)，蒙托亚(迈凯轮车队)，克莱恩(红牛车队)和雷克南(迈凯轮车队)。

　　在接受记者采访时，米其林运动部的总监--小老头迪帕西耶说到："我们以非常进取的姿态完成了2004赛季，这种心态使我们在新赛季的开始就轻松战胜了对手。针对新规则，我们为澳大利亚的这站比赛准备了各种方案，事实证明我们的努力使我们的成绩在平稳的提高！我们的轮胎根本就不会发生什么问题，其实正式比赛时赛道地面温度比我们预期的要低一些，这说明我们的轮胎还有很大的潜力可以挖掘！凭借这一点，我们扫清了可以和菲斯切拉竞争的对手，帮助他在排位赛时创造了他的最快圈。因此排位赛后他对我说这使他信心大增。

　　通过今天的比赛结果大家可想而知我们整个冬天所做了多少艰巨而复杂的准备工作，在这个已经具有一定规模的平台之上，我们还会为本赛季的其他分站投入相当的精力。这是一个非常充实的周末，在昨天的练习中我们非常欣喜的获得了使用雨胎的第一手数据，这些数据就像今天获得胜利的干胎一样重要，它将保证我们在复杂的天气情取得胜利！但这顺利到手的冠军并不会让我们放松自己，因为我知道我们在随后的几个月内还有相当艰巨的任务要完成。"

　　在赛后的新闻发布会上，雷诺车队高度评价了米其林轮胎的表现，他们说："在FIA所改变的规则中轮胎处于了核心的位置，幸亏米其林轮胎给了我们更多的支持，这帮助我们赢得了今天的胜利。在比赛中米其林轮胎表现出了神奇的耐久性，凭借着这个因素我们的赛车从发车到冲过终点性能都是稳定的，可控性很难被降低！米其林以非常专业的方式解决了困扰我们的难题，雷诺车队感谢米其林为我们所作的一切！"

　　根据修改的规则，赛车只可以根据天气的情况来更换轮胎，但是如果在比赛中有轮胎受损，那么FIA允许车队为其更换轮胎，但是要注意的是规则只须车队更换受损的一只或几只轮胎，比如说发生撞车事故。而在这种情况发生的时候车队无权自己决定更换与否，大主意还是要FIA的负责人决定，不过速度要快。没有一支车队会在发现自己赛车轮胎出现问题之后还让它回到赛道上，这是最基本的常识！

　　可是车队用什么来检测轮胎已经使用到极限了呢？普利斯通的诀窍我们不得而知，但米其林在赛后兴奋的公布了他们的方法--用一个实时传送信号的压力传感器来监视每只轮胎的气压，一旦压力变化值超出允许的范围就通知车手把车开回来。虽然比赛那第一是重要的，但安全永远是第一位的！

　　满载各种车队器材的重型卡车缓缓驶离了阿尔伯特赛道，复杂多变的天气增加了F1比赛的可观赏性，FIA的新规则也使这个赛季的比赛更加具有悬念。总之在F1的圈子里，轮胎越来越占有重要的地位，好戏还在后面！