MotoGP抢滩上海：两轮“F1” 每年50多亿人次收看

　　如果说F1是四轮赛车的巅峰赛事，那么MotoGP无疑是二轮赛车的顶级赛事。成功举办了F1中国大奖赛的上海，今年5月又将迎来另一项世界顶级赛事---国际摩联世界摩托车锦标赛(简称MotoGP)中国大奖赛。上海国际赛车场有限公司与主办权拥有者多纳体育公司(一家建立于1988年，总部设在西班牙首都马德里的国际性体育赛事管理、推广一级转播公司)，在上海花园饭店举行了《国际摩联世界摩托车锦标赛2005年至2011年中国大奖赛承办协议》的签约仪式。这意味着中国车迷将连续七年在上海观赏到这一精彩纷呈的摩托车世界顶级赛事。 MotoGP2005年赛事将从4月10日的西班牙捷雷斯站开幕，至11月6日的西班牙瓦伦西亚站结束，共17站赛事，为历年之最。4月29日至5月1日，上海将成为该赛事的第三站。

　　一个了不起的突破

　　中国是摩托车生产大国，中国有广泛的摩托车运动爱好者。有数据统计显示，目前全世界摩托车的年销售量约为2000万辆，而其中有大约50%是由中国的近200家摩托车生产厂商所制造。中国的摩托车运动历史可以追溯到上世纪50年代，那时，摩托车就是全国运动会的比赛项目之一。首届全运会就有20多个省市组队参加，500多名车手参赛。

　　与中国赛车运动相比，中国的摩托车运动基础更好。上海国际赛车场副总经理郁知非这样认为。事实上，2001年宗申车队曾赢得世界摩托车耐力赛的总冠军。

　　2004年适逢中国摩托运动协会成立50周年，国际摩托运动协会成立100周年。在年底重庆举行的协会年会上，中国摩托运动协会副主席兼秘书长陈学众说：2004年，中国摩托车运动取得了长足进步。在年度主要赛事及国际交流方面，中国摩协组织了全国越野摩托车锦标赛、全国公路摩托车锦标赛、世界摩托车耐力锦标赛中国珠海站、亚洲公路摩托车锦标赛中国珠海站、亚洲越野摩托车锦标赛中国澳门第五站、亚洲技巧摩托车锦标赛四川九寨沟等赛事。这些赛事在国内摩托车界产生了广泛的影响，其中国际性赛事赢得了好评。中国摩协还参加了国际摩联理事会和国际摩联代表大会，派队参加了世界青少年越野摩托车锦标赛分站赛，有3支中国车队分别参加了世界摩托车耐力锦标赛、世界摩托车越野锦标赛和亚洲公路摩托车锦标赛。目前，中国摩托运动协会全年度注册运动员达334人，其中越野164人、公路170人。

　　但是，在世界摩托车运动最高水平的角逐中，中国车手广州的黄世钊和何子贤只是在2003年10月的马来西亚站中，才参加了GP250赛事。虽然最后何子贤不幸被挤出决赛，而进入决赛的黄世钊也排名靠后，但这已算是一个了不起的突破。

　　50多亿人次收看的赛事

　　那么，MotoGP究竟是一个什么样的赛事呢？

　　MotoGP于1949年创立，最初只设六站比赛，以后经过8，10，12，13，15站，到1999年直至2004年，每年都保持16站比赛。从2005年起更是递增到了17站，赛事频率在不断扩大中，它的版图也在不断地扩大。2002年以前世界摩托车大奖赛称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。

　　MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。

　　1964年世界摩托车大奖赛首次加入美国站，1967年首次加入加拿大站。经过七十年代的停滞不前后，八十年代这项运动再次开始其全球化步伐。1983年首次设立南非站，1987年日本铃鹿首次进入赛程，1988年首次有了巴西站，1990年首次有了澳洲站，1991年首次有了马来西亚站，1996年首次有了印度尼西亚站，1999年雪邦赛车场成为马来西亚站的举办地，同时丰田旗下的茂木赛车场也加入赛程，并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。这样，从2000年开始日本就同时设两站赛事。2004年中东的卡塔尔站进入赛事日程表，日本铃鹿退出。经过这样不断扩张，现在MotoGP可以说已经成为一个名副其实的遍布五大洲的世界性赛事。

　　MotoGP之所以能有如此大规模的扩张，就在于它自身有着很强的观赏性和广泛的群众基础，因此，该赛事拥有了大批观众。据统计，2003年间，共有140万人现场观看，每站平均8.75万人。在人气较旺的几站，如西班牙的捷雷斯赛道，加泰罗尼亚赛道，意大利的木杰罗赛道，每站大奖赛3日的观众合计都达到了10万人以上，最多可以达到20万人，决赛日现场观众数量可以达到7万至9万。2003年全年赛事的全球收视达到51.05亿人次，在全世界185个国家的2.39亿个家庭收看了该赛事。

　　两轮赛车里的F1

　　上海国际赛车场有限公司通过多方面了解和多批次的实地考察，对MotoGP的国际影响力留下了深刻的印象。2004赛季MotoGP大获成功，这项已经拥有55年历史的赛事在世界范围内受到了电视观众们空前的瞩目。根据英国Crash.net赛车网站的统计，2004年通过电视观看MotoGP全年16站比赛的观众人数达到52.26亿，比上一年增长了1.21亿。平均每站比赛的观众人数达到3. 27亿，比上一年增长了2.5%。全球47个地区性或洲际的电视机构向185个国家实况转播了这16站赛事，收看现场直播的观众人数达到平均每站1.48亿。整个赛季中全球的电视台播出MotoGP赛事的时间总长达到3729小时，增长了4%。

　　在《MotoGP2005至2011年中国大奖赛承办协议》签约仪式上，MotoGP掌门人卡梅罗·艾斯佩莱塔第一次出现在中国媒体面前。他说，早在2003年10月，我们就派人来到上海，参观了上赛场。虽然那时候的上赛场还在建造之中，但其建设速度和设计蓝图已经深深地打动和吸引了我们。此后，我们就开始了和上海方面的谈判。一年多的谈判进展得十分顺利，令人愉快。MotoGP中国大奖赛在上海的举行，对于中国和MotoGP这项运动来说，都将是一个伟大的时刻。中国是世界上最大的摩托车市场，这对于发展MotoGP这项运动来说，当然是最为有利的条件了。这也正是我们一签就签了七年的主要原因之一。摩托车运动对中国人来说并不陌生。我们现在的预计是，上海站的赛事将得到1.8亿的电视观众关注。

　　艾斯佩莱塔认为，和F1相似的是，MotoGP在中国的落户，也将带来巨大的辐射效应，在MotoGP开展最早的欧洲国家，每一站都会为举办地带来极大的经济效应。和F1的时尚、高品位相比，MotoGP更以“流行”见长，很多年轻人喜欢加入其中。和F1车手的普遍较为严肃相比，MotoGP的车手们更容易接近，和车迷们更为亲和。就连“篮球皇帝”乔丹都挡不住MotoGP的魅力，全副武装地出现在西班牙的瓦伦西亚赛场上。

　　作为继F1中国大奖赛之后，第二项在上海落户的世界顶级赛车运动，艾斯佩莱塔坦言：“F1是世界上最大的汽车运动，我们很高兴能成为仅次于它的第二位。而且，我和伯尼有着非常好的私人关系。正是在F1落户中国之后，他向我推荐了上海，我才最终决定签约的。”

　　那么，中国车手要用多久才能真正进入这项世界顶级赛事，MotoGP的世界里何时才能有中国车队呢？艾斯佩莱塔说，现在中国车手的水平还没有达到直接进入最高级别的能力。但去年的马来西亚站比赛中，就有两个中国车手参赛了。按照我们和上赛场签定的协议，MotoGP将设有外卡，届时中国车手就有望参赛了。他相信，未来的两三年之内，MotoGP中国大奖赛一定会出现中国自己的车手。不久的将来，也一定会有中国自己的车队出现在MotoGP中。