F1新赛季搞新意：小车队新车垫底 雷克南又行霉运

　　昨天是新一届F1揭幕战的日子，各式新奇场面扑面而来，让人感到今年的F1有点意思。

　　作为一支小车队，米纳尔迪在澳大利亚站备受关注，因为穷得够顽强———跟F1组委会明说自己穷得赶不出新车，只能用违反新规的旧车参赛。法拉利从中作梗(详见本版前日报道)令其无缘练习赛后，米纳尔迪公然告上法庭，法院宣布新规有问题后立即参加排位赛 ，并表示要继续打官司令法院支持米纳尔迪参加正赛。

　　昨天的正赛，米纳尔迪赛车果真登场，人们还以为该队的官司又赢了，车队老板斯图达特却笑眯眯地摇头。因为像米纳尔迪这样的小车队要在F1车坛生存十分困难，不敢把F1权贵们得罪得太厉害，所以斯图达特最后决定：撤回诉讼，赶制新车。米纳尔迪旧车其实在引擎和轮胎上已经符合了新规，只是空气动力学套件还没搞出来，全队一发狠，新底盘居然一夜制成，正赛也开出了符合新规的新车。

　　不过米纳尔迪的两辆车在比赛中垫了两次底：阿尔博斯的赛车最早退出比赛的，在所有参赛车辆中垫底；而弗里萨切的赛车硬顶至完赛，又在完赛车辆中垫底，一夜制成的新车性能可想而知。

　　澳大利亚站比赛的规定赛程是58圈，但昨天只比了57圈就结束了，原因是倒霉的莱科宁再遭霉运。

　　去年发生“爆缸三连冠”后，莱科宁戴上了“爆缸状元”的恶名，为麦克拉伦车队研制引擎的奔驰公司颜面尽扫，发誓今年要为莱科宁一扫霉气。前不久的冬季试车，莱科宁表现突出，人们都说霉运已经离他而去，但澳大利亚正赛一开情况又发生了变化。

　　发车信号一亮，莱科宁的赛车又瘫了———电子系统一个很小的故障导致赛车未能启动。在其它赛车已经出发的情况下，赛会宣布除了莱科宁的车子经过修理在维修站发车外，其它车子绕场一周回原地等待发车。这个决定是根据F1安全守则作出的，因为赛车在正式比赛前多跑了一圈，安全守则中规定比赛圈数相应减一圈。

　　本报记者　梁劲松