舒马赫：人算不如天算 新规则引发F1大地震(图)

　　国际汽联新规则的威力果然不同凡响，一出手就制造了两大冷门。赛前被给予厚望的车王舒马赫最终没能将一幕幕的精彩超车坚持到底，他在一次防守中被同胞海菲尔德冲撞，并退出了比赛。而在排位赛中占尽天时的雷诺两位车手费斯切拉以及阿隆索则势不可挡，一路领先，并最终双双登上了领奖台，前者更是完成了自己的十年梦想。

　　费斯切拉：枯木又逢第二春

　　在F1车坛征战逾十年的费斯切拉终于改写了自己职业生涯的历史。在2005赛季的第一站中，他首次登上了冠军领奖台，完成了自己一个等待近十年的梦想。

　　1996年，也是在澳大利亚，也是在阿尔伯特赛道，吉安卡罗·费斯切拉开始了自己的F1生涯。不过，与同时期进入F1车坛的其他车手相比，费斯切拉的成绩并不突出，原因则在于他效力的都是一些小车队，像米纳尔迪、贝纳通、乔丹、索伯车队似乎都不能帮他完成冠军梦。

　　不过，在费斯切拉的职业生涯里，分站冠军并不是没有得到过，但问题在于那次他并没有登上冠军领奖台。

　　2003年，费斯切拉在巴西英特拉格斯赛道，获得了自己职业生涯第一个分站冠军。那站比赛由于大雨提前中断，最终成绩按照比赛结束前两圈的名次决定。由于工作人员统计圈数的错误，赛后的冠军发给了吉米·雷克南，费斯切拉只是作为亚军登上领奖台。但5天之后，国际汽联作出更正，将冠军奖杯归还给了费斯切拉。虽然冠军头衔失而复得，但他毕竟没能真正体验到最高领奖台的滋味，这对费斯切拉来说未免有些遗憾。

　　于是，2005年的第一站，技术细腻，过弯流畅的费斯切拉在加盟了以操控性能出色而屹立F1赛场的雷诺车队后，立刻咸鱼翻身。而国际汽联的新规定也让他把技术发挥到了极致。今年的轮胎规则对车手的影响是颠覆性的，以前速度快的车手现在能快也不敢快了，而已经在小车队磨练了近十年的费斯切拉终于把他的独门功夫派上了用场，他细腻流畅的驾驶风格正好适合新的轮胎规则。最终，费斯切拉和他的新雷诺R25创造了今天的冠军，一个打败了舒马赫的冠军。

　　比赛结束后，费斯切拉兴奋地站在了领奖台上，他说道：“这次胜利和我以前取得的第一次冠军可是完全不一样，我在阿尔伯特公园赛道度过了伟大的一天，这是一站美妙的比赛，这次胜利是我职业生涯中的最大亮点，能赢得新赛季的首站比赛感觉实在是太好了。我知道今天只是开始，但我们车队已经在赛道上展示了相当强的潜力，新赛车平衡性和稳定性非常优秀，这还是我比赛中首次有驾驶赛车如此容易的感觉，我们现在需要做的就是沿着这个方向继续努力，进一步开发赛车，争取赢得更多的比赛。”

　　舒马赫：人算不如天算

　　舒马赫的退出让人感到意外，毕竟当时他正保持着强劲的势头，正以300公里的速度超越着前一辆赛车。不过，最后的结果就像他本人说的那样：“发生这样的事情我能说什么呢？”

　　在第一次排位赛中表现不佳的舒米索性放弃了第二次机会，更换了引擎的他与日本车手佐藤一起最后一个出发。发车后，车王开始展示自己娴熟的车技，不断地超越一辆又一辆赛车，在出事之前，他已经从第19位升到了第七位。不过，人算不如天算，在舒米第二次进站后，一场噩梦就开始悄悄地逼近了。

　　舒米在完成第二次进站之后，抢在了威廉姆斯车队的尼克·海菲尔德之前出站。但被誉为舒米接班人的尼克并不服气，在进入琼斯弯之前强行从内进行超越，却一头撞到舒马赫赛车的车身中部。红色法拉利赛车尾巴后甩，一下子转出赛道，陷在了缓冲区里。

　　出了事的海菲尔德感到有些尴尬，在爬出了赛车后立刻表示退出，而舒马赫还在车里向赛道边的工作人员招手求助。“推一把，推一把。”车王一边在喊，一边试图重新将赛车发动起来。此后，虽然舒米又跑完了一圈，但赛车巨大的故障让他不得不放弃最后的努力，舒米选择了退出。

　　赛后，舒米在到底谁该负责任的问题上发表了自己的看法，不过在此之前，同胞海菲尔德已经开始抱怨是舒米关门导致了这次事故。“我想不应当将此事的责任推给任何人。发生这样的事情我能说什么呢？对于同一件事情，人们有不同的看法那是很正常的，我总不可能互相责备。”

　　“当我出维修站时我便发现他跟在后面，毫无疑问，我在保持自己的位置。没想到在进入第三个弯道时，他居然在我的后视镜中突然消失了，紧接着我向右转，他便撞到了我的车上。”舒马赫说道。

　　本报记者鲍华麟