借助本国法院对抗FIA 米纳尔迪惹火伯尼前景黯淡

　　3月初,F1各车队抵达澳大利亚墨尔本,准备迎接新规则下的2005赛季一级方程式锦标赛.米纳尔迪车队也来了,但是上周五练习赛开始时,老板保罗.斯托达特和两位初入F1的新车手都不知道他们的赛车能否驶上阿尔伯特公园赛道.

　　去年法国站前,FIA宣布2005赛季将执行新技术规则,对赛车的空气动力设计和安全标准进行大幅修改,各车队不得放弃原来的研发计划,重新设计符合规则要求的新赛车.斯托达 特公开表示,米纳尔迪缺乏足够的资金和技术,不可能在这么短的时间内造出新赛车,希望FIA允许他们用2004年赛车参加2005赛季前几场比赛.9月份,除法拉利之外的9支车队开会商讨限制测试计划,他们都在米纳尔迪延缓使用新赛车的申请书上签了字.

　　根据F1<协和协议>的相关条款,米纳尔迪必须得到所有车队同意才能使用旧赛车参赛,当时斯托达特告诉记者,法拉利始终不理会他的请求.不过,澳大利亚是斯托达特的老家,他在自己的主场底气十足,宣称如果法拉利阻止他的车队上场,其他8支车队将联合罢赛,澳大利亚观众也会全力反对法拉利.斯托达特的威胁显然没起作用,上周四他去法拉利找托德特谈判,却被告知托德特还没有到墨尔本.上周五的练习赛,米纳尔迪赛车只能停在车库里,斯托达特大声控诉FIA和法拉利欺压小车队.而更让他失望的是,没有一支车队站出来支持他,红牛车队经理否认同意米纳尔迪使用旧赛车,当初同意签字的是原美洲虎车队经理,与他无关.第一次练习赛后,斯托达特终于找到了托德特,得到了他梦寐以求的签名,红牛那边也搞定了.但是新障碍出现了,FIA比赛监督拒绝米纳尔迪的旧赛车入场,他们声明自己监管比赛的唯一标准是F1规则,<协和协议>没有作用,任何不符合规则要求的赛车都不能参赛,即使FIA主席摩斯利批准也不行.

　　斯托达特愤而向维多利亚省法院起诉,当地法院坚定支持F1唯一的澳大利亚车队老板,这份法院判决书终于把米纳尔迪赛车送到了赛道上.然而FIA却被惹怒了,地方法院干涉国际比赛中的纠纷,帮助本国公民违反比赛规则,这是一个危险的先例,维多利亚省法院审判此案时甚至没有通知FIA,只听取了斯托达特的单方面陈诉.FIA在一份措辞严厉的声明中说："如果澳大利亚法律和相关程序允许法官这样做,世界赛车委员将重新考虑国际汽联属下任何类别的赛事是否能继续在澳大利亚进行."米纳尔迪是F1成绩最差预算最少的车队,所以得到了很多人的同情,但规则就是规则,任何车队都没有凌驾于规则之上的特权,大家愿意照顾米纳尔迪,并不意味着他们理应享受这种待遇.斯托达特的强硬姿态使他失去了F1同行的支持,上周五的新闻发布会上,英美,红牛,乔丹三支车队的经理都表示完全赞成禁止米纳尔迪参赛,比赛监督坚持原则的态度应该受到赞扬,乔丹经理科林斯说："去年12月和今年1月,我们车队的境况比米纳尔迪更差,既然我们能够制造出符合规则的新赛车,我相信米纳尔迪也可以做到.

　　"F1大老板埃克莱斯通一直是米纳尔迪的保护人,尽力帮助这支小车队在F1生存下去,2003年米纳尔迪面临经济危机时,埃克莱斯通从自己的账户上拨出400万美元帮助他们渡过难关.斯托达特借助本国法院与FIA对抗,让埃克莱斯通非常不满,他公开告诫斯托达特应该像埃迪.乔丹那样卖掉车队,如果没有能力让车队正常运转,最好马上离开F1.米纳尔迪车队最终顺利完成了澳大利亚站比赛,斯托达特赢得了场面上的胜利,但是这起纠纷给米纳尔迪的未来投下一片阴影,与FIA和埃克莱斯通为敌是很艰难的,尤其是米纳尔迪这样一支经常需要外界帮助的私人小车队.未来等待斯托达特和米纳尔迪的将是什么？现在很难说.