杆位＋轻油＝雷诺胜局 大雨＋撞车＝舒米遗憾(图)

舒米的墨尔本噩梦=大雨＋撞车

　　新浪体育讯　当人们还没来得及将呼吸调整平和时，新赛季的F1揭幕站已在墨尔本落下大幕，这场看似平淡的比赛费斯切拉无疑是最大的赢家。不过大多数非雷诺车迷可能会不服这个结果，原因他的杆位是老天爷给的，是这个杆位成全了他的冠军；而且上次他在巴西摘冠同样是仰仗老天。

　　这种想法也许有其合理性，而且没有人可以阻挡车迷有自己的思想！不过在争辩这个话题之前，先谈谈车队的战略运用可能会有更具有意义，因为在引擎轰鸣的背后必定埋藏着各自的“天机”！

　　一，雷诺：优势不可多得、将杆位进行到底

　　雷诺车队在新赛季的“冠军像”始于冬季测试，但真正表现出实战实力则是费斯切拉在周六跑出1:33.171的好成绩后。 众所周知，新赛季的排位成绩是两次累加，所以周六将成为车队体现单圈速度的最佳时机，没有人会希望在周六的排位赛中自己拖自己的后腿，周六没有任何负担，就一定要跑好，但当时突如其来的大雨却把一切都改变了。

　　当墨尔本的天空滴下的雨点打在马萨头盔上时，费斯切拉和布里亚托利几乎高兴的跳了起来，因为他们知道那些昔日的对手都"完"了，大雨可能会让费斯切拉的优势扩大到十秒。在这种情况，不仅周六的排位没有悬念，周日也不再有任何意思。雷诺想：既然杆位几乎铁定到手，就一定要好好利用这种优势。因此车队决定在周日使用轻油上阵，费斯切拉首次进站是在23圈，这比他们的第一对手——法拉利(巴里切罗首次进站在25圈)早了两圈。轻油的好处是在车重上具有优势，对于保持发车优势是最有效的方法。最终雷诺车队的如意算盘达成了。

　　费斯切拉一路疯跑，在前段拼命将优势拉大，当比赛进行到第十三圈时，他已将同巴里切罗的优势扩大到了18.5秒(巴里切罗当时名列第8位)。不管红魔的利器——F2004M有多厉害，巴里切罗要想磨灭这个优势谈何容易，况且中间还有不少“拦路虎”。在这种情况下，费斯切拉不拿冠军就太奇怪了。雷诺这次将利用和保持优势发挥到了极致，让其他车队毫无喘息的机会；因此这个冠军的含金量是非常高的！

　　二， 法拉利 ：在排位赛跌倒、F2004M用速度尽力挽回；

　　前面已经提到，在雷诺的费斯切拉建立优势之时，也就是法拉利损失优势的时候。从舒马赫到巴里切罗，周六的大雨牢牢的拽住了红色军团两虎将的速度。第一阶段排位二人的成绩是1:57.931和1:45.481，分别排在第十八和十二位，而费斯切拉的成绩是1:33.171。这个差距可以让法拉利忘掉周日的排位赛。

　　不过法拉利的脑子总是转的很快，丢掉了别的，他们总会找其他手段来弥补，最后决定为舒马赫更换引擎。这样舒马赫也就只能站在最后一排起跑了。一切还算顺利，进站策略和巴里切罗别无二致，但在43圈与海德菲尔德的撞车让他的澳洲之旅彻底毁了，须知当时他已经冲到了第七位。

　　名列第十一位发车巴里切罗这次改扮了“车王”的角色，从十一到第二不算夸张，但是也并非低难度，这同时证明了F2004M的速度确实了得。他受到的最大威胁来自阿隆索，这位西班牙小子的胃口也不小，从十三位飙升到第三功劳比巴里切罗还大。看来从下一战开始，法拉利应当将矛头指向R25了，而不是MP4-20。

　　三，威廉姆斯：最早实施进站、车手有待锤炼

　　从发车排名来看，威廉姆斯车队这次发车位置并不糟糕，韦伯名列第三，海德菲尔德名列第七。但是前者却没有很好的保住自己的优势，被库塔一举超越。之后便老跟在别人背后浪费时间。虽然最终的4个积分没有给家乡父老丢面子，但要考虑他现在可是驾驶FW27。

　　威廉姆斯车队是在进站时机选择上是最早的车队，海德菲尔德在第十八圈便进站了，韦伯则在一圈之后。这在一定程度上说明了他们的载油量很轻。从赛中的数据统计来看，韦伯的位置捍卫能力还是可以的，在第38圈之前，他都一守护在自己的位置上。而最终被巴里切罗和阿隆索超越则在一定程度上说明了FW27的速度仍不敌对手。

　　海德菲尔德同样是第一次为强队出征，缺乏争取好名次的经验，这次与舒马赫相撞虽然两败俱伤，但是却为队友灭掉了一个可能的对手。因为从德国人(舒米)的速度来看，如果没有这次事故，韦伯绝对处于受威胁的行列。

　　四，迈凯轮：发车就倒霉、冰火组合不见杀气

　　很显然，迈凯轮车队同样是周六雨中排位的受害者，发车时雷克南和蒙托亚分列第九和第十位，但还没等到暖胎后车手全部归位，冰人便挥起了右手；赛车死火了，最后他选择了在维修站起跑。

　　赛中，他的对手除了舒马赫还是舒马赫，开始还有超越的动机，在被阻挡浪费大堆时间后，也变得“蹉跎”；最后只拿到了一个安慰分。队友蒙托亚这次也像被放过血的公牛，没有“顶人”的迹象，他的最佳位置是在22圈时排在第三位，可当时大批的领先者正在站中加油呢！

　　赛前丹尼斯曾一度宣称“冰火组合”会多具杀气，可今天却不见丝毫迹象，也许是MP4-20拖了他们的后腿，看来那个张扬在引擎进气口上的“牛角”又会成为新的笑柄了。

　　(行云)