新规则不会“减速” F1更强大发动机有待亮相

　　鉴于2005赛季F-1新规则以限制车速为主旨，一时有关F-1“减速”的讨论甚嚣尘上，但F-1不会慢下来。

　　新规则并不会实际降低F-1的现有车速。迈凯轮车队的“冰人”雷克南打破了巴伦西亚测试赛道的最快纪录，上个月舒马赫在巴塞罗那试车也刷新了那里的纪录。雷诺车队也宣称，他们将在墨尔本使用比上赛季末动力更强大的发动机。

　　所谓减速，只是会将F-1疯狂追求极速的势头减缓下来。自1994年巴西车王塞纳丧生赛道以来的10年间，F-1在高科技指导下飞速发展，发动机的输出功率已经从650马力猛增至目前惊人的1000马力左右。正是出于对这种状况的担忧，新赛季国际汽联强制执行了规则改革。改革主要在3个方面：发动机、轮胎、底盘。

　　首先，从去年的一台发动机赛一站变成了一台发动机赛两站。长时间工作必将影响发动机的动力输出，车速会相应降低。为了保证发动机在下一站使用，恐怕连佐藤琢磨这样的“拼命三郎”也会在比赛中有所收敛；其次，除非轮胎破损，否则车手在排位赛和正式比赛中须使用一套轮胎。如此一来，为了抗磨损必须使用硬质的轮胎，导致抓地力减弱，意味着车手必须降低转弯速度。底盘的改动主要是改变了空气动力方面的设计，将下压力减少了25%左右，同样降低了抓地力。

　　新华社记者 李丽