澳大利亚墨尔本当地时间3月6日，如同春夏秋冬、季节交替般的不可改变、却更加“准时准点”——F1新赛季来了。10支车队、20位车手、19站大奖赛，各方都已严阵以待，或信心爆棚、或惴惴不安的迎接顶级赛车运动新一轮的“争霸”。而新的赛季，谁又能撼动常战常捷的“法拉利帝国”呢？
为了能让法拉利车队的优势减小一些，为了能让其余车队在法拉利车队享受大餐之
后还能有口饭吃，国际汽联把一级方程式赛车(F1)的规则改了又改。虽然口头上不承认，但是明眼人一眼就能看出来，这些规则的修改只有一个目的，让F1赛坛不再是红色法拉利赛车的一统天下。
规则怎么改、赛车怎么改都是死板的事，法拉利车队再有本事也不能让那辆赛车跑出喷气式飞机的速度来。就像米·舒马赫说过的，夺取冠军在于人，而不在于车。缔造“法拉利帝国”的是人：舒马赫和他的巴西搭档巴里切罗，再加上整个车队。想要撼动这个“帝国”自然也要靠人。
2004年赛季世界F1锦标赛的18站比赛中，大舒马赫一个人就夺取了13站冠军，他的光芒如此耀眼，人们甚至看不到在他之下还有谁能够挺身而出。不过现在终于有人敢站出来向大舒马赫和法拉利车队叫板了，这个人就是巴顿。
“法拉利车队已经在巅峰上呆了很长时间了，这种情况不会持续下去的。我这个赛季的目标就是登上颁奖台最高层，看着下方的舒马赫。”本赛季从雷诺车队转投英美车队的巴顿毫不客气。
从上个赛季的成绩来看，巴顿也确实具有这个实力。上个赛季他10次登上颁奖台，最后总排名第三，仅次于大舒马亚和巴里切罗。如果说谁还有能力和法拉利车队车受对抗的话，巴顿无疑算得上一个。
虽然大舒马赫对巴顿的挑衅并不以为然，但是对于巴顿来说，新规则的变化对他更有利。由于一套轮胎要完成排位赛和正式比赛，因此轮胎就得进行调整，结果就是速度尤其是弯道的速度变慢了，这对于超车来说是非常有利的。以往大舒马赫一骑绝尘领跑的情况应该会有所改观。
现在的法拉利车队已经成为了众矢之的，各个车队的车手都欲灭之而后快。迈凯轮车队的蒙托亚如果能够改改自己火暴的脾气，莱科宁如果运气能好一点，赛车不总是出毛病。早在上个赛季，他们就能把大舒马赫吓出一身冷汗了。
再加上刚刚试车就让大舒马赫赞叹不已的新军红牛车队，这个赛季的F1应该会好看。(徐征)
F1新赛季新规则
自1994年巴西车王塞纳丧生赛道以来的10年间，F1在高科技指导下飞速发展，发动机的输出功率已经从650马力猛增至目前惊人的1000马力左右。正是出于对这种状况的担忧，新赛季国际汽联强制执行了规则改革。改革主要在三方面：发动机、轮胎、底盘。
首先，从去年的一台发动机赛一站变成了一台发动机赛两站。长时间工作必将影响发动机的动力输出，车速会相应降低。为了保证发动机在下一站使用，恐怕连佐藤琢磨这样的“拼命三郎”也会在比赛中有所收敛。其次，除非轮胎破损，否则车手在排位赛和正式比赛中须使用一套轮胎。如此一来，为了抗磨损必须使用硬质的轮胎，导致抓地力减弱，意味着车手必须降低转弯速度。底盘的改动主要是改变了空气动力方面的设计，将下压力减少了25%左右，同样降低了抓地力。(新华)
图：3月3日，“车神”迈克尔·舒马赫在墨尔本参加了一场沙滩排球赛。谈到即将到来的墨尔本站赛事，舒马赫显得很轻松：“赛车和其它项目一样，什么事情都可能发生，我只想享受比赛中的乐趣。”(新华社传真照片)
作者:徐征
