2005赛季F1揭幕站澳大利亚大奖赛将于本周日在墨尔本揭开大幕，伴随着成功举办F1十周年的一系列庆祝活动，墨尔本的F1热将在本周日达到最高潮。但在揭幕站红红火火的背后，新赛季比赛却充满了变数与隐忧：新规则能否打破舒马赫和法拉利的领先优势，谁能在揭幕站拔得头筹，GPWC在赛季中是否会有新举动？
法拉利给对手机会
为解决F1比赛速度越来越快，容易引发事故，以及车队支出居高不下等问题，国际汽联从3月1日开始推行新规则：每部引擎必须进行连续两次进站；一套轮胎必须必须完成排位赛和正赛比赛；通过改变赛车空气动力设计，降低赛车的下压力。
法拉利为了更好的适应新规则，直到2月25日才正式对外发布新款赛车F2005，考虑到还要对赛车进行测试，到5月8日西班牙大奖赛才能正式投入使用。在此之前，舒马赫和巴里切罗将使用上赛季赛车的改进型F2004M征战前4站比赛。 法拉利的决定也给了竞争对手可乘之机，因为2003年他们就曾用2002年赛车征战前几站比赛，结果舒马赫前3站比赛仅获得一个第四，一个第六，还有一次退出比赛。 王牌车手舒马赫3月2日也表示，法拉利前几站比赛将处于明显的劣势，但赢得前几站并不意味着能最终夺冠，自己和车队追求的还是卫冕车手和车队总冠军的长远目标。
揭幕战变数多多
在法拉利决定揭幕站使用旧车的情况下，舒马赫依然有机会在阿尔伯特公园赛道第五次夺冠，但其他车手获胜的可能性也逐渐增大。 雷诺车手费斯切拉已经被认为是揭幕站的夺冠热门，因为在赛季前的一系列试车中，他与队友阿隆索总是高居榜首。费斯切拉也丝毫不掩饰自己对冠军的渴望，他认为只要赛车运行正常，他就有机会向全世界证明自己的实力。 拥有莱科宁和蒙托亚两员大奖的迈凯轮车队同样不能被忽视，舒马赫也认为迈凯轮上赛季表现糟糕只是意外，而在去年F1收官站巴西大奖赛，蒙托亚还曾击败舒马赫夺冠。 英美车手巴顿上赛季出人意料地夺得车手积分榜季军，不过这位英国车手上赛季末转投威廉姆斯车队的愿望最终落空，不知道这次挫折是否会影响到他在新赛季的表现。
小车队真的会退出吗？
在法拉利与F1大佬埃克莱斯顿续约至2012年后，许多圈内人士认为由法拉利、雷诺、奔驰、宝马等汽车制造商组成的GPWC已经名存实亡，但如今的事实是GPWC不仅没解散，反而通过本田和丰田的加盟壮大了自己，该组织已经向除法拉利外的其他车队介绍了2008年后成立的新大奖赛的蓝图，并得到绝大多数车队的赞成和支持。 导致众多车队揭竿而起的主要原因是对车队的收入分成、莫斯利的独断专行、以及法拉利车队在F1比赛中所享有的特权的不满。据悉，法拉利因为与埃克莱斯顿续约，将得到5500万英镑的签字费，今后每年还将得到5000万英镑的分成，这却是其他9支车队连想都不敢想的事情。 此外，财政窘迫的米纳尔迪车队已经决定使用不符合新规则的2004款赛车征战新赛季，但需要得到其他9支车队的同意，目前只有法拉利还没有点头。而据米纳尔迪老板斯图达特表示，如果法拉利不同意米纳尔迪参赛，将有包括米纳尔迪在内的几家车队退出揭幕站，以示抗议。文/本报特约记者 王瑶
