爆发助长野心 新人赌明天 四大敌人"围剿"法拉利

　　英美：去岁爆发助长野心

　　在赛季前的一个新闻发布会上，英国车手简森·巴顿表示他相信法拉利车队统治F1的时代即将终结：“法拉利已经在巅峰上持续了很长一段时间，这种情况不会一直保持下去，威廉姆斯车队将鼎盛时期持续了3到4年的时间，迈凯轮车队也是一样。这种状态不会持续10年的时间。本赛季我的目标就是站上颁奖台的最高位置并向下看着迈克尔。”

　　去年收获了4个分站赛亚军和6个第三名的巴顿能否在今年等来一座分站赛的冠军奖杯呢？英美车队去年的爆发是昙花一现吗？这些都是BAR需要证明的问题。英美新赛季的BAR007赛车和去年的赛车相比没有太大的变化，谁都不会抛开一部已经被证明是优秀的赛车设计而另起炉灶。新车的变化只是车身尺寸减小，引擎更加紧凑。

　　对车队不利的是，人事、资金和股权等各个方面都发生了一些变化，其中车队的功勋经理大卫·理查兹去职，他和巴顿的矛盾可能是走人的主因，但是为了保住巴顿而赶走理查兹这个代价也未免大了一些。

　　雷诺：更好的车、更好的车手

　　雷诺车队获得过17场大奖赛的胜利和30次杆位，在2005赛季前完成了非常成功的测试安排后，拥有新型R25赛车和费尔南多·阿隆索及吉安卡洛·费斯切拉两位天才车手的雷诺车队希望2005赛季以最出色的成绩开始他们追逐首个车队冠军的征程。

　　雷诺R25在摩纳哥推出之后，全新的RS25型V10引擎备受关注。因为雷诺的发车技术和弯道性能向来都是强项，本赛季新引擎能否解决以往动力输出不足的问题和满足新规则对稳定性提高的要求将是本赛季雷诺成败的关键。

　　雷诺的全新车手组合值得期待，菲斯切拉的天赋没人怀疑，在F1车坛一直打拼到第10个赛季才终于盼来了一部好赛车，他自然不会放过这样的机会。F1历史上最年轻的分站赛冠军阿隆索对新赛季的首场比赛和新赛车都表示了充分的信心：“我们已经为墨尔本的比赛做好了准备。自从新车启用以来，我们进行了长距离的测试，我们比以往对R25有了更为深刻的了解。它很容易驾驶，你可以轻松地达到极限而不会在长距离的行驶中遭遇赛车性能的改变。”

　　迈凯轮：冰火组合

　　莱科宁＋蒙托亚被认为是2005赛季最为强大的车手组合，而迈凯轮也被认为是本赛季法拉利最大的威胁。

　　迈凯轮前两个赛季的赛车研发工作完全可以用一团糟来形容：MP4—18胎死腹中，从来没有机会亮相参赛；MP4—19也毫无竞争力。因此MP4—20无论如何不允许再失败了。新赛季即将实行的新规则对于赛车的稳定性要求极高，这也是对迈凯轮车队研发队伍声誉的一次大考。

　　迈凯轮的新赛车车手组合从个人实力来看甚至可以和法拉利相媲美，但是阵容再豪华也仅仅是纸上谈兵，相反人们倒是看到了不少隐患：首先，问题出在向来以冷静、稳定著称的莱科宁身上。由于和妻子的感情生活出了一些问题，他接连被发现在酒店酩酊大醉甚至丑态百出。其次，蒙托亚带来了竞争力，也可能带来矛盾，蒙托亚已经公开声称要倾全力打败莱科宁，两人能否把竞争控制在良性的范畴？

　　威廉姆斯：用新人赌明天

　　威廉姆斯新赛季的赛车设计终于放弃了上赛季过于激进的双龙骨设计，但是在车手的配备上他们却走了一条更加激进的道路：新赛季的两名主力车手全都是新人，而且之前都没有在大车队效力的经验。

　　威廉姆斯车队全新的车手阵容马克·韦伯和尼克·海菲尔德将在3月6日进行的墨尔本大奖赛中首次代表车队出赛。韦伯2002年初登F1赛场时，也是在自己家乡澳大利亚大奖赛中以第5名的成绩赢得了车迷们的喝彩。

　　目前最令人高兴的是：自从车队发布了FW27赛车和宝马P84／5引擎以来，威廉姆斯车队已经在3条不同的赛道中完成了25370公里的测试里程，创造了惊人的赛季前可靠性纪录。