记者徐菱虹报道 本赛季车王舒马赫能否拿到第八座车手总冠军奖杯现在还是一个未知数，但至少在车手收入榜上，舒马赫的卫冕已经是板上钉钉的事，这也将是他在职业生涯中第11次成为F1车坛年收入最高的车手。
虽然目前F1车坛要求节省开支的声音越来越多，但舒马赫的收入却丝毫没有受到影响，本赛季他预计能有大约5200万欧元的进账，每站比赛能得到大约270万欧元，按照平均每
站比赛用时90分钟计算，不计退出比赛折算下来每小时工资为180万欧元，或者说每跑1公里他就能得到9000欧元的报酬。舒马赫的年度收入主要由三部分组成：其中单单法拉利车队支付的工资就占了3500万欧元，此外有1000万欧元来自他的各个私人赞助商，还有700万欧元则来自舒马赫自己的车迷用品销售。按照合约，舒马赫所有收入的20%得归经纪人威利·韦伯所有，后者表示：“车迷用品市场现在已被完全开发，我们今后将更注重提供高质量的产品。”放眼整个国际体育界，舒马赫今年竞争体育巨星收入排行榜的最大对手依然不会有太大改变，这个人就是高尔夫超级巨星“老虎”伍兹。
“迈克尔的成绩配得上我们投入的每一分钱，他总是用胜利来回报车队的投入，这让我们为他感到骄傲。我对他许诺过，只要他愿意，他可以一直为法拉利效力。”法拉利主席蒙特泽莫罗从来没有为付给舒马赫如此高薪而吝惜。对于F1赛推广人埃克莱斯顿来说，这样的高薪也是理所当然的：“舒马赫是F1的超级巨星，必须得到相应报酬！”
丰厚的收入使得舒马赫可以买得起一些普通人想都不敢想的东西，他早就买了一架私人飞机，并且在瑞士和挪威等地置下了多处房产，而且这些都不是出于投资的目的，而是为了让自己和家人的生活质量更高。
在几位主要车手的工资收入预测排行榜上，舒马赫的弟弟拉尔夫·舒马赫排名第二，后者在从威廉姆斯转会到丰田车队后，据称将获得约1700万欧元的年薪。“进步”最大的是威廉姆斯车队新签下的德国车手尼克·海德菲尔德，去年海德菲尔德在乔丹车队参加比赛时还没有工资，今年的工资预计有350万欧元，大约能在20位主力车手中排到第12位。不过正如海德菲尔德的经纪人海茵茨所说的，“钱对于尼克并不是最重要的，重要的是效力威廉姆斯车队能让他留在F1车坛证明自己”。
实际上，到了赛季末期的时候，大家都会习惯性地把车手们的收入和他们的成绩挂钩，每个人都需要用像样的成绩作交代。值得注意的是，在这份同时对各车队本赛季预算进行预测的统计表上，财力雄厚的丰田车队居然压过了去年的“烧钱”冠军法拉利车队。红牛和乔丹车队也因为有了新东家而得到及时输血，投入较上赛季有接近50%的涨幅，只有孱弱的米纳尔迪车队还是王小二过年。和车手们将要享受的待遇一样，各支车队也必须用在年终积分榜的位次来说明投入的价值，一旦两者不成比例，相关的当事人将难逃卷铺盖走人的命运。
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