后勤部门忙碌备战新赛季 F1大战兵马未动粮草先行

　　年新赛季之前，F1车队里最忙碌的不仅是赛车技师，还有车队的后勤人员。在每站F1比赛开赛前一个星期，车队就必须把所有将要运往比赛地的赛车装备和各种后勤保障物资报呈FOM(F1管理公司)，并在比赛开始一周的周末将所有物品装箱送至FOM指定的机场，由FOM统一负责装上指定的货运飞机，送往比赛地。由于新赛季的来临，车队的许多设备都进行了调整，人员也可能经过了变动，后勤人员此时就显得格外忙碌。

　　“每年赛季开始前，我们都必须重新统计车队随行人员名单，重新列出车队装备的列表。因为一个冬天使这些都发生了很大的改变。我们还要在赛季前替每位车队工作人员重新测量身高、体重，为他们重新制作今年的车队服装。一切都必须从头开始。”法拉利车队的后勤人员罗萨·格拉蒂尼说。

　　而在英国的斯坦斯特德，前天首批参加澳大利亚站比赛的F1赛车引擎已从这里装上由FOM指定的飞机送往墨尔本。

　　　在下星期一前，F1车队必须将一切与赛车有关的装备全部通过斯坦斯特德或其他机场(必须是有FOM指定负责承运飞机的机场)送往澳大利亚。

　　在雷诺车队，光引擎部门运送的货物就有7吨，底盘部门需要运输的货物总重达到26吨。在运送过程中，车队后勤部门需要最优先考虑的是如何将这些敏感的赛车部件保密地运送到目的地。在雷诺车队做了四年工作的雷蒙德表示，一般车队都会将引擎装在一个密封并受到保护的容器中，由车队的工作人员亲自交给FOM，而在目的地，也由车队的工作人员亲自去接。

　　　除了这些，F1车队的后勤部门还要负责分批将所有的车队人员送往比赛地。“通常我们在一年前就开始准备了。去年(这一站)比赛结束后，我们就预定了今年的航班和酒店。”雷蒙德说。

　　　此外，车队后勤对冬季试车及车队的公关活动也要提前做出安排。“秘诀就是什么都要提前计划。冬季测试期间，车队往往要在全球范围内进行长达2万公里的旅行，但有时天气会影响测试的时间。所以我们必须提前将这些都考虑进去。”雷蒙德说。

　　　尽管后勤工作属于琐碎的车队幕后工作，但“能作为车队的一员参与比赛是很幸运的，因为车队在赛道上取得的成功里也有我们的一份。这本身就足以是一种骄傲了。”格拉蒂尼说。

　　作者：特约记者 舒舒