全年仅有12天没有赛事 8年收回投资3600万欧元
冠名 赛道7大弯角冠名 一年40万欧元
出租 租给F1车队测试 一天1万欧元
赛事 举办F1、雷诺方程式等各类赛事
青睐中国这个巨大的新兴F1市场，近日西班牙加泰罗尼亚赛道副总经理阿曼·巴佛等人闻“香”来沪作推广，希望更多车迷今年五月去巴塞罗那看F1西班牙分站赛。在与阿曼的交谈中，一个事实引起了记者的注意：去年365天中，西班牙加泰罗尼亚赛道仅有12天是空着的，其余时间排满各种赛事活动，堪称全世界几十个F1赛道中最经营有道的。
和别的赛道一样，F1西班牙站期间，加泰罗尼亚赛道的所有收益来自门票销售。可阿曼·巴佛说：“办F1仍赚不到钱。”加泰罗尼亚生财有道，主要在F1赛外。当地赛道的7大弯角，全卖给赞助商冠名，一年就是40多万欧元。作为F1车队最频繁光顾的测试赛道，加泰罗尼亚赛道出租一天的平均费用就要1万欧元。此外它还举行包括保时捷杯房车赛、雷诺方程式以及国内24小时汽车摩托车大赛等各项比赛，这块才是赛车场盈利的大头。
1991年花费相当于3600万欧元兴建的加泰罗尼亚赛道当年虽不赚钱，8年之后就基本收回了投资，且每年运营收支能持平，还略有盈余。赚来的钱被用来形成良性循环：数次翻修、扩建赛道、整改弯道、更新座位、修建方便观众的地下通道、雨棚、搭起大屏幕……赛道方还不遗余力到世界各地作F1宣传推广，效果很好。
“去年F1中国站时我就在上海，加泰罗尼亚第一年办F1时可没这么好”，阿曼·巴佛表示。上海的“上”赛道与西班牙加泰罗尼亚赛道其实具有可比性：它们是全世界唯一两条既举办F1又举办摩托GP两项顶级车赛的赛道；它们都比较年轻，历史短，赛道设计出色，设施先进。加泰罗尼亚的某些经营思路和模式，值得上赛场借鉴。看到加泰罗尼亚的成功，上赛场对未来几年也该更有信心。
