威廉姆斯车队澳大利亚站前瞻：韦伯回到家乡作战

　　新浪体育讯　本赛季的F1大幕将于3月6日在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园揭开。威廉姆斯车队的两位车手澳大利亚人马克韦伯和德国人尼克-海德菲尔德将首次代表威廉姆斯宝马车队出战F1正赛。对于马克-韦伯，这站的特殊意义不仅仅是自己代表威廉姆斯出战，而且澳大利亚也是他的家乡。2002年，韦伯首次在自己的家乡出战F1，当时赢得了第五名，这一成绩使得澳大利亚人为之欣喜，比赛结束后韦伯受到了格外的关注。

　　本赛季威廉姆斯使用了FW27底盘加宝马的P84/5引擎。目前车队已经在三条不同的赛道上完成了累计25370公里的测试。FW27给人最深的印象是的长距离测试中表现出的可靠性。米其林轮胎也表现出了惊人的实力：虽然采用了较硬的轮胎以保证使其使用寿命能达到一场正赛，但测试成绩仍然达到了去年使用软胎达到的成绩。

　　马克-韦伯

　　很显然，墨尔本站是一场非常特殊的比赛，因为我会在家乡父老们面前比赛。这总是一段特殊的经历，阿尔伯特公园附近的气氛令我振奋。我希望在这里我们能有一个好的开始，这样观众们的喝彩会更加热烈。

　　在墨尔本比赛我总是发挥的很好，我非常喜欢这条赛道。不过从可靠性的角度看，这条赛道对赛车的考验是很残酷的。我第一次亮相的时候获得了第五，但是去年和前年我都没有能完成比赛。我喜欢今年的成绩能有所提高。

　　这是一条街道赛道，所以对车手的驾驶技术是一项挑战。比赛周末还会有其他种类的赛事，对F1来说这是个好消息：赛道会比较干净。

　　墨尔本站是采用新规则之后的第一场比赛。每个人都要尽力想办法来保证排位赛和正赛使用一套轮胎之后赛车的性能，这对车手和车队提出了更高的要求。

　　前几位的竞争会非常激烈，如果我们能从墨尔本带走尽可能多的积分，那么对下一站以及整个赛季的比赛都是非常重要的。

　　尼克-海德菲尔德

　　我刚刚结束了一段繁忙的测试，现在我非常渴望参加第一场比赛。加入一支顶尖车队是我的目标之一，现在已经实现了。接下来我的工作表现将在赛道上体现。墨尔本的赛道很美，但是对车手来说这条赛道的要求是非常苛刻的。比赛周末开始的时候我们在赛道上测试的时间会很短，不过随着比赛进程的深入，情况会大有改善。

　　冬季测试中我们的稳定性已经得到了证明，在澳大利亚的比赛中，这是决定性的因素。FW27的平衡调校要比FW26好。在墨尔本站我们会使用一些新的空气动力学套件，这有助于增加赛车的下压力。澳大利亚是我最喜欢的度假地，所以我对这里的环境很熟悉，不需要适应。

　　萨姆-迈克尔(技术总监)

　　墨尔本站是最激动人心的比赛，大家都想看看其他车队的新车的表现如何。由于规则的修改，今年的比赛会特别有趣。阿尔伯特公园是一条街道赛道，因此赛道的抓地力很差，赛道的布局以低速和中速弯为主，不过有两段高速直道。

　　和现在的绝大多数赛道一样，墨尔本站需要赛车获得最大的下压力。今年规则修改之后，赛车损失了不少下压力，因此下压力的设定在这站比赛中显得尤为重要。赛车的调校应当是保证赛车获得较好的牵引力以减少低速的情况，但是对下压力损失明显的新车，这很难做到。这条赛道对刹车的要求也很高。

　　规则的改变会使车队的排位赛策略发生明显的变化。今年的排位赛成绩由两次排位赛的成绩综合而来，第一次排位赛赛车只承载较少的燃油，第二次排位赛将搭载正式比赛时所用的燃油。这意味着车队会倾向采取减少进站次数的办法来节省时间。

　　轮胎规则的改变使我们不得不花大量的时间对轮胎的耐久性进行测试。只有获得尽可能多的数据，我们才能判断我们使用的轮胎配方是否是最优的。一套轮胎需要跑完排位赛和正赛，这使得我们必须选择更硬的比赛轮胎而不是较软的排位赛轮胎。

　　车队花了很大的精力在两位新的车手身上，为了使他们能以最佳的状态投入正赛，测试的时候我们进行了大量的分析和比较。

　　今年的空气动力学套件和引擎的使用也发生了很大的改变。在最初的四五站比赛中，各支车队都会处于摸索的阶段。经过了这个磨合期，车队就可以在速度的提升上投入更大的研发资源。

　　马里奥-泰森 (宝马赛车运动总监)

　　“经过了漫长的冬季测试，我们对第一站的期望与日俱增。车队中的每个成员都迫不及待的想知道车队现在到底处于哪个位置。我们对墨尔本的期待已经非常强烈了。过去的几个月中，工程师一直在和时间赛跑，尽可能快的适应新规则带来的变化。

　　宝马的目标是保证一台引擎能完成两站比赛。这是2003赛季对引擎耐久性要求的4倍，所以对设计人员来说这是个巨大的挑战。我们还必须用一套轮胎来跑完排位赛和正赛，一套可靠的轮胎是在墨尔本获得成功的因素之一。或许在前半个赛季，轮胎的可靠性都是重要的。

　　(考拉)