新浪体育讯 2005赛季一级方程式大奖赛还有一周就要在墨尔本开战了，和往年相比，新赛季凸现了几大不同，其中非常引人注目的一条就是一套轮胎要完成排位赛和正赛，上一次这种规定的出现还要追溯到80年代初期了，轮胎新规定给车队们带来了不少影响，而轮胎制造商们更是要为此付出相当大的努力，过去的几个月米其林一直在和旗下的七支车队一道加紧新轮胎的开发工作。
1985年首站澳大利亚大奖赛在阿德莱德举行，1996年墨尔本接过了大奖赛承办权，2001年米其林重返F1，2003年迈凯轮车手库特哈德为他们在此拿到了一个冠军，去年的比赛冠亚军被法拉利包揽，雷诺车队的阿隆索在米其林阵营中成绩最好取得第三。
杜帕斯奎尔（米其林赛车运动主管）
这次我们前往墨尔本带着诸多的疑问，其中轮胎新规定对轮胎磨损和稳定性的影响最为让人关注，这个问题我想只有到了下周日下午比赛结束后我才能给出答案。
近期的几次冬季试车我们取得了令人欣慰的进步，我们跑出了很多出色的单圈成绩，但这些成绩能在多大程度体现在墨尔本赛道上我们尚不清楚。
阿尔伯特公园的公路大部分时间是对公共交通开放的，所以每年F1比赛开始时赛道总是很脏也很滑，不过练习赛开始后不断有掉落的橡胶落在赛道上，摩擦力可以得到很快的恢复，只是今年可能要多费一些时间。
由于每位车手被限制在正赛只能使用一套轮胎，我们使用了硬度更高的组分，这样赛道表面落下的橡胶会少一些，所以，赛道工况变化的可能会比以前的慢。
(如意）
