法拉利新车稳中求变 布朗"王婆卖瓜"夸赞F2005

　　新浪体育讯　法拉利今天发布了配备055引擎的新车F2005。车队希望借助这款赛车，在新赛季中保持自己的领先优势。车队技术总监罗斯-布朗向公众介绍了赛车的具体情况：

　　新赛季的比赛规则发生了一些改动。我们调整了空气动力学部件，降低了赛车的下压力。赛车前翼调高，尾翼前移，整个赛车减少了15%的下压力。我们改进了赛车的碰撞受力结构和轮胎耐力。特别是在赛车关键部位增加了抗破碎构造，提高了赛车的安全性。

　　新规则规定，一部引擎至少要完成两站比赛。我们必须合理调整引擎的利用方式。另外一项改动是每站排位和正赛只能使用一套轮胎。车手和车队在这方面要特别注意，一定要在比赛中密切留意赛车轮胎状况。每站比赛的后半程将变得更具吸引力，更加变幻莫测。

　　上赛季我曾提到，我们将会继续改进赛车性能，推出新款车型。奥尔多-科斯塔负责主持设计研发了目前这款新赛车。马克-法内罗负责赛车动力结构，约翰-伊利负责赛车空气动力装置。蒂简诺-巴蒂斯蒂尼代替奥尔多原来的角色，负责办公业务管理。罗伊则担当了具体的改造赛车任务。

　　赛车的改造非常顺利，因为罗伊和奥尔多，以及所有的技术人员，包括底盘和引擎的设计师们，都具有共同的理念——法拉利自己的理念，这是大家在工作中共同创造的信条。正是我们的这种信条，创造出了优秀的赛车。

　　新赛车没有花哨的新外型，但并不缺乏合理的改进。与以前的赛车相比，它更加流畅、轻盈、稳固，最重要的是赛车对轮胎的磨损减小了。新设计在很多地方有了改进，在车结构里应用了更多的碳元素，这样就降低了赛车阻力，也减少了重量。

　　我为新赛车和车队的出色工作感到骄傲。我认为这是到目前为止，我们拥有的最棒的赛车。

　　有关轮胎的规则改动，使得我们的合作伙伴普利斯通公司面临更大挑战。毫无疑问，我们的竞争对手在测试期内拥有更多的数据。据我们统计，法拉利和普里斯通的测试里程要比米其林少20%不过，我们相信测试质量和数量同样重要，我们也相信普里斯通公司将会成功。

　　其他的合作伙伴，包括壳牌公司，都在上个赛季分享了我们的成功与失败。由于新规则出台较晚，我们改造赛车的时间并不充足。新规则的改动使我们需要更多时间进行测试。2005赛季，比赛增加到了19站。这意味着赛季中段再调整将会更困难，而如果我们开局不好，在整个赛季中还有追赶时间。因此我们决定赛季开始时候，依然使用2004款赛车。我们觉得这会是个正确选择，尽管这样做我们可能遇到一点挫折。

　　下周我们的试车手卢卡-巴多尔，将测试新款的F2005赛车。迈克尔和鲁本斯将在马来西亚大奖赛之后试驾这款车。马克-吉尼也作为试车手将加入车队，他的经验和技术将为车队带来帮助。今后他将主要负责轮胎的测试工作。

　　我认为，我们面对的是最有意思和最富挑战性的赛季。规则的改变将会给比赛带来很大影响，特别是赛季初的几站。只使用一套轮胎的规定，将成为比赛中的焦点。和以前一样，我不能保证一定获胜，但我保证我们一定会尽自己最大努力去争取胜利。

　　(忍冬）