F2005缔造者 法拉利设计主任拜恩与设计师科斯塔

　　法拉利车队赛车设计主任罗里·拜恩

　　罗里·拜恩出生在南非的普雷托里亚(Pretoria)。毕业于约翰内斯堡的(Witwatersrand)大学，他所学的是BSc工程学。罗里·拜恩毕业后开始专注于研究和设计滑翔机。后来 他在1973年来到英国，帮助他的一个参加福特1600方程式赛车的朋友设计赛车。他把当时Royale公司的RP16赛车做了出色的改进，使用Royale赛车的车队成绩大幅度提高。从此他就被Royale公司正式聘用作为赛车总设计师。

　　1976年，Royale公司为参加福特2000方程式的Toleman车队生产赛车。Toleman车队成绩出色，他们在1978年晋升F2。拜恩也又被Toleman车队聘请为赛车主设计师。最初Toleman车队使用March 或 Ralt公司的底盘，到了1980年他们在拜恩的领导下开始自己制造底盘，使用Hart引擎和陪耐力轮胎。他们设计的TG280型赛车非常成功，当年他们的两位车手就获得了F2锦标赛的冠亚军。

　　尽管拜恩后来设计的TG81型赛车不是很成功，Toleman车队决定进军F1赛场。经过几年的磨练，Toleman F1车队在1984年成立了。他们参加F1的第一个正式车手就是后来成为赛车之神的巴西车手埃尔顿-塞纳(Ayrton Senna)。

　　在1986年Toleman车队被意大利著名的贝纳通集团购买，车队更名为贝纳通车队。在同一年，奥地利车手格哈德-伯格(Gerhard Berger)为车队在墨西哥赢得了第一个F1分站胜利。

　　1989年拜恩加入了毫无F1经验的雷纳德Reynard公司，为他们准备赛车进入F1。但是到了1991年，雷纳德决定取消F1计划。于是他回到了贝纳通车队，巧合的是，那年迈克尔-舒嘛赫也加盟了贝纳通车队。后来，舒马赫在1994年夺取了他的第一个世界冠军。

　　舒马赫于1995赛季结束后离开贝纳通加盟法拉利车队，拜恩于是离开了他的赛车设计事业，去了泰国定居。在法拉利经理了1996年F310赛车的失败后，舒马赫亲自邀请拜恩回到F1加盟法拉利车队。从次拜恩开始了他事业的颠峰，法拉利车队从2000年开始统治F1车坛至今。

　　今年将是拜恩在法拉利工作的最后一年。他退休后，接替他的将是从1995年就为法拉利工作的意大利设计师阿尔多-科斯塔。

　　F2005设计师阿尔多-科斯塔

　　阿尔多-科斯塔(aldo costa)出生于意大利的帕尔玛。他在意大利博洛尼亚大学攻读机械工程。他所撰写地一篇学术论文得到了法拉利竞赛部的注意。1986年科斯塔毕业后加入Abarth公司进行汽车CAD/CAM设计工作。18个月后，受到米纳尔迪车队的青睐，并担任赛车设计主任，他27岁那年几乎成为米纳尔迪车队的最高技术总管。

　　1995年，科斯塔来到了法拉利车队。这次，科斯塔独立完成了F2005的设计工作，并将在拜恩于2006年底退休后，接管设计主任一职。

　　(WOODY)