特约记者苏克报道 7家表态了，还有两家在观望。22日，索伯车队一位发言人表示，车队老板皮特·索伯在上周末与汽车生产商组建的GPWC组织签署了一份备忘录，正式加入了这个意欲脱离F1的阵营。这个消息又给了埃克莱斯顿当头一棒。
这份备忘录诞生在上周三9支车队的新一次聚会上，其中的核心就是几家汽车生产商以为中小车队提供引擎的方式，确保了在维系目前大奖赛的《协和协议》失效后另立炉灶的
可能。由于宝马(威廉姆斯车队)、雷诺、奔驰(迈凯轮车队)、丰田、本田(英美车队)和米纳尔迪已明确表明了各自态度，皮特·索伯在备忘录上签下大名后，目前F1车坛只剩下乔丹和红牛两支车队成为双方争取和拉拢的力量。有意思的是，这两支车队的高层人士都表示不会急于表明立场，从而给这场当前最吸引大家注意力的场外争夺增加了变数。
也是在上周，迈凯轮车队主管丹尼斯对英国媒体表示：“如果2008年F1不再对我们具有足够的经济吸引力，那么我们完全可能投身一项全新的赛事。”这样的声明就代表着“反对派”中其他成员的意愿，掌握着F1赛事利益分配命脉的埃克莱斯顿当然不会坐视不顾，而依然中立的红牛和乔丹两支车队极可能成为老埃翻手为云的筹码。别忘了，在红牛老板马特希茨成功接手美洲虎车队后，埃克莱斯顿曾在第一时间打去祝贺电话；而在掌控米德兰集团的施奈德收购乔丹车队的过程中，充当红娘的正是埃克莱斯顿。
索伯正式加入“反对派”，一定程度上只是让之前单独和埃克莱斯顿续签《协和协议》的法拉利车队再次感受孤独。上赛季结束后，索伯即表示将从本赛季开始使用米其林轮胎，导致法拉利不得不靠一己之力测试普利司通轮胎。在新赛季即将揭开战幕的时候，有“蓝色法拉利”之称的索伯再度和法拉利划清界线，不免让人感叹这个极速世界里友谊对比利益的极端脆弱。
作为曾经与法拉利走得最近的标志之一，索伯从1997赛季开始就使用法拉利引擎，由普利司通阵营转投米其林后，他们就开始自行研制变速箱。而在新的“背叛”发生后，宝马方面已经透露，他们已经与索伯车队有过接触，双方讨论的合作议题就是索伯从2006赛季开始改用宝马引擎。
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