□ 本报记者周爽报道
2月4日，乔丹车队正式宣布了2005年的车手名单：纳拉因-卡西基扬和迪亚戈-蒙特罗。28岁的卡西基扬是印度历史上第一位F1车手，他将为F1带来数以亿计的印度车迷和庞大的商业市场，也加强了印度主办F1比赛的可能性。卡西基扬被誉为"世界上速度最快的印度人"，他1996年赢得亚洲方程式，1998年远赴英国参加英国F3方程式锦标赛，1999年赢得布兰
兹哈奇站冠军，2000年获得总成绩第四--- 在皮佐尼亚和佐藤琢磨之后，但是领先于布鲁尼和基耶萨。2001年，卡西基扬参加日本Nippon方程式，获得"最佳新人"奖，去年他参加欧洲尼桑方程式比赛，赢得两个分站冠军。
2001年，卡西基扬在测试中驾驶了美洲虎和乔丹的F1赛车，2003年他还参加过米纳尔迪车队的测试。印度第二大工业集团塔塔从2002年开始全力支持卡西基扬进军F1，这次卡西基扬与乔丹车队签约，塔塔集团和印度石油公司的赞助起了很大作用。此外，米德兰F1运动总监特沃。卡林在英国F3和尼桑方程式就是卡西基扬的车队经理，他们长期的合作关系也是卡西基扬入选的重要原因。
与卡西基扬一样，葡萄牙车手蒙特罗去年也效力于特沃-卡林的尼桑方程式车队，他获得了总成绩亚军和5个分站冠军。蒙特罗从1997年到2003年间参加过法国F3，欧洲F3，国际F3000，勒芒24小时耐力赛，ChampCar系列赛等多项赛事，他首次驾驶F1赛车是2002年参加雷诺车队测试。
红牛车队经理霍纳尔认为，乔丹选择两位毫无经验的车手是个错误，F1与其他方程式比赛差别很大，车手的经验对研发工作和车队的运作非常重要，所以红牛签下了库特哈德。霍纳尔说的固然没错，但乔丹车队历来热衷于"培养新人"--只要这些新人能带来足够的赞助。
另一支小车队米纳尔迪也找了两个没有经验的车手，2月16日他们和奥地利新秀帕特里克-弗里萨切签约，与去年底签下的荷兰人克里斯蒂安-阿尔伯斯组成全新的车手阵容。弗里萨切过去4年都在参加国际F3000锦标赛，前年和去年各拿到1个分站冠军，不过他现在能否赶上澳大利亚站还是个疑问，因为他需要FIA委员会认可他的参赛资格。
近两年，米纳尔迪老板斯托达特是F1意见最多的人，他不断抱怨FIA的各种政策以及大车队--主要是法拉利的霸权。去年巴西站后，正是斯托达特抗议FIA委员会使用传真选票进行表决的做法太轻率，致使传真选票被取消了。现在的情况是，FIA下次会议安排在3月初，由于不能进行传真表决，他们不可能在澳大利亚站前讨论弗里萨切的参赛资格。
"很遗憾，斯托达特先生和他的律师终止了传真选票的合法性，"FIA的发言人说，"现在我们什么都不能做，直到我们收到斯托达特先生为他自己所称的'太轻率'表决方式找到合法的解决方案。"
