A1中国队4月6日成立 程丛夫江腾一等成为候选车手

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　　新浪体育讯　对中国汽车运动而言，如果说2004年由于上海举办F1而被公认为“赛车元年”的话，那么2005年将是大发展的一年，因为包括世界一级方程式大奖赛(F1)、A1世界杯方程式汽车大奖赛、世界超级房车锦标赛(GT)、世界超级摩托车锦标赛(GP)等4项世界顶极汽车比赛，以及德国房车大师赛(DTM)、澳大利亚超级国际房车赛(V8)、亚太拉力锦标赛、亚洲方程式赛车节、日本GT耐力赛等5项国际级汽车比赛都将在中国举行，这是有史以来在一年当中引入新型汽车运动最多的一年。中央电视台和部分城市卫星台，将在不同的时段连续播 放已经取得电视转播权的F1、A1、V8、亚洲赛车节等全年赛车电视直播节目，另外GT、GP(摩托)、DTM、日本GT等也将现场直播中国站比赛。这些被引入中国举办的汽车赛事，大多已有多年发展历史而举世瞩目，仅有A1世界杯方程式汽车大奖赛创办于2005年。那么这项创始之初便来到中国的汽车赛事，具有什么样的特殊意义呢？

　　为什么叫“A1”赛车运动？

　　你想知道“什么叫‘A1’赛车”？我先不回答你的问题，将“Asia(亚洲)、Africa(非洲)、Australia(澳洲)、America(美洲)、Arab(阿拉伯)”这5个英文单词排列在一起，你会发现每个单词的第一个字母都是“A”。按照国际惯例排序，字母“A”永远位列第一，所以将这项新兴汽车赛事名称确定为“A1”，她所代表前瞻性和唯一性显而易见。不仅如此，她的含义还象征着面对五大洲各个国家以及每个国家各个阶层完全参与的广泛性。这个创意就是这项运动的创始人，一位富有的阿拉伯联合酋长国王室成员，施尔克??马克托姆(Sheik Maktoum)殿下所追求的理想。一年前组织这样一个全球赛事仅仅是个“梦想”，随着时间的推移，目前这项赛事的筹备工作已经“万事具备”，2005年9月18日在将英国Brands Hatch赛道举行首站A1大奖赛的那场“东风”，必将轰动全世界。

　　毫无疑问，人们一定会将我所说的A1赛车与十几天后3月6日在澳大利亚墨尔本开赛的2005赛季F1相比较。是的，赛事名称“A1”与“F1”只相差一个字母，而且都是方程式赛车运动，但两项赛事对中国汽车运动发展产生的意义和影响不尽相同。让我们来分析一下。

　　F1——起源于欧洲的超豪华赛车运动

　　人所共知F1是以欧洲为核心的汽车赛事，除了因气候原因将每个赛季一头一尾的几场比赛分布在澳大利亚，南美巴西和亚洲日本、马来西亚、巴林、中国以外，其中主要的10场赛事全部在欧洲国家和地区举行(中间2场比赛在加拿大和美国)，就连比赛时间也要服从欧洲电视台为欧洲各国电视观众转播F1收视效果而定。当然在欧洲全面禁烟和十支车队一致要求削减费用的压力下，F1正在快速向亚洲、中东以及南美国家延伸，以寻求新的发展空间。客观上讲，近年来全球经济一体化发展的重心大幅度向亚洲倾斜转移，遵循这一规律继2004年中国上海和巴林举办F1比赛之后，2005年土耳其亦加入F1阵营。前不久有消息透露“F1皇帝”伯尼称三年后印度也将举办F1大奖赛。然而美洲虎车队被美国人买走、乔丹车队让俄国人接手，这些现象更加说明F1运动正在逐渐削弱和摆脱欧洲的核心地位。但是“万变不离其宗”，毕竟F1是起源、发展、成熟于欧洲的“超豪华汽车赛事”，超豪华品牌汽车制造商，超级品牌全球大赞助商支撑着F1每个赛季的运作，极端的商业竞争和激烈的科技较量，使F1发展成为一个耗费大量资金的“黑洞”，国际汽联多次改变竞赛规则也无事于补，并没有遏制“黑洞”现象的蔓延。2005赛季我们再也看不到世界第二大汽车厂商老牌劲旅的福特标志，他们退出了F1行列，就连频频夺冠的法拉利车队也在“暗示”高昂的花费将使他们一样面临难以为继境地。尽管2005赛季F1将照常举行，表面上繁杂的纷争暂停了，但是F1阵营当中企盼获得金钱“欲望”与大量烧钱“能量”之间激烈矛盾并未平息，只要F1赛事仍在进行，上述矛盾必然进一步激化，何时再度爆发仅待时机而已。

　　在我了解和研究F1的过程中，逐渐认识到它与真正意义上的竞技体育不同，强烈的商业氛围使这项竞技成为“金钱”和“科技”的较量，几乎失去运动员(车手)在参与比赛当中“个人”能力、精神因素和体育道德本应起到的作用。每支车队严谨的运作团队，其成员来自不同国度的赛车精英，团结一致为车队获取更多“金钱”默契配合战斗在一起，“金钱”至上在F1运动当中主宰、衡量、裁决所有人的行为。结论是，照目前趋势发展下去，F1将逐渐演变成“发达国家”蚕食 “发展中国家” 经济快速增长成果的“介质”，因为“F1皇帝”伯尼将后来的“发展中国家”F1参与者入门价码抬得过高，使其难于从运作F1较短时间当中获得收益。当然，运作中F1也为“发展中国家”带去了国际化经营理念、商业信息以及商业机会。

　　A1——创办于亚洲的“国家杯汽车赛”

　　A1世界杯方程式汽车大奖赛的诞生，打破所有以往赛车运动的概念，那就是她将以具有体育运动理念的“国家代表队”形象出现在世界赛车竞技舞台上，这是一个前所未有的划时代标志。

　　A1世界杯方程式汽车大奖赛的理念由阿拉伯联合酋长国王室成员Sheik Maktoum提出，他与南非矿业巨商Brian Menell和Tony Teixeira 共同组建A1世界杯方程式汽车大奖赛有限公司。该公司斥巨资委托英国罗拉(Lola)赛车公司生产统一规格，高水平的单人单座方程式赛车60辆，发动机为V8/90级/3400CC/520马力，时速可达每小时300公里，赛事规则的制定使各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行纯驾驶技术的比赛，所以被国际赛车界誉为“国家杯汽车赛”，成为国家与国家之间，车手与车手之间的公平竞争的绝好机会。

　　“A1世界杯方程式汽车大奖赛”是“国际汽联”正式批准的国际汽车比赛项目，于每年九月至第二年四月间(欧洲冬季)举行，正好与F1举办时间错开。A1世界杯方程式汽车大奖赛将首选三十个国家参赛，每个国家仅为一个席位，迄今为止已有二十三个国家的主办商报名参加。其中有六个国家的主办商席位资格被获批准，他们依次为阿联酋、英国、南非、黎巴嫩、巴基斯坦和中国。

　　A1大赛组委会已选择气候适宜及有代表性国家设分赛站，其中的分赛站举办顺序依次为英国、美国、巴林、黎巴嫩、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、南非、巴西、墨西哥、美国(第次二分站赛)、中国、日本、欧洲和迪拜。

　　从设立分站赛的布局可以看出，这项新兴汽车赛事分布于五大洲的国家和地区，发达国家和发展中国家均有，而且发展中国家数量明显多与发达国家，一部分A1举办国家和地区与F1举办地相互重叠。这一势态将对中国十分有利，无论是从发展汽车运动培养中国车手的角度而言，还是从中国企业赞助A1中国车队面向发展中国家的海外扩张，推广国有品牌的角度都是如此。所以当我刚刚接触A1汽车大赛信息，就被她能具有“中国”国家赛车队的崭新理念所吸引。

　　根据A1大赛赛事规则规定，各参赛国只准组建一个车队代表该国家参赛，每支队只允许一辆车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。

　　A1中国——扬帆世界

　　中国汽车运动联合会正在与A1国际汽车大赛(中国)有限公司筹备组建A1中国国家赛车队事宜。

　　A1中国国家队参赛车手选拔赛近期将在中国汽车运动联合会主持下举行，程丛夫、江腾一、刘洋、王超、李英健、詹家图，这几位赫赫有名的中国方程式车手将一决高低，为夺取第一个真正意义上代表中国国家赛车队车手名额，出征世界车坛。

　　A1中国车队赞助招商工作已经开始。在中国完全承诺加入WTO条款之前的最后一年，在全球经济一体化加剧争夺中国市场的局面下，走出国门是中国企业壮大自己主动迎接挑战，参与国际竞争的必由之路，也是将国产品牌融入全球经济发展规律的必由之路。具有远见卓识的中国企业家，借助支持与赞助A1中国国家赛车队，这个面向全世界宣传中国品牌形象的“媒介”是绝好机会。加入A1中国车队，使中国品牌扬帆世界，这几乎是专门为中国企业走向世界开发的一个崭新的国际化推广模式。

　　A1中国国家赛车队成立大会、暨A1中国国家队赛车交车仪式新闻发布会，将于2005年4月6日在北京钓鱼台国宾馆举行。届时，中国北京将迎来A1世界方程式大奖赛组委会贵宾和各参赛国驻华大使馆使节，以及各国媒体等来宾，中国汽车运动联合会，中国企业界、经济界和体育界人士，中国强势媒体等600余人欢聚一堂，共同庆祝A1中国国家赛车队的成立。(新浪特约F1观察员 于明)