蒙塔吉尼继续任雷诺试车手 谈规则变化与赛车调教

　　新浪体育讯　雷诺车队试车手蒙塔吉尼(Franck Montagny)曾经是米纳尔迪车队和乔丹车队争夺的对象，虽然这位法国车手很希望能够得到一个正式车手席位，但是在雷诺车队经理布里亚托利的挽留下，蒙塔吉尼已经决定以第三车手身份留在队中。布里亚托利认为，蒙塔吉尼留在车队对他今后的赛车生涯有利。

　　“我知道蒙塔吉尼向往周日的正式比赛赛场而非瓦伦西亚这样的测试场，”布里亚 托利在蒙特卡洛接收采访时说，“为一个有竞争力的车队效力是值得的；如果有合适的位置，我们会帮助他。但是今年的测试对车队的表现极为重要，蒙塔吉尼会留在队中，担任测试轮胎以及引擎等任务。”

　　26岁的蒙塔吉尼2003年成为了雷诺的试车手，之前他已经为这支法国车队完成几千公里冬季测试，改变后的规则将对参加05年比赛的车手有何影响，蒙塔吉尼在接受记者专访时谈了他的看法。

　　问：你对新车的下压力和轮胎的印象如何？

　　蒙塔吉尼：第一次驾驶赛车时，感觉与老车并无实质的不同：通过高速弯的时速度依然很快，轮胎的抓地力很好。但是轮胎磨损之后，车的后部有些抓地问题，过中高速弯时刹车没有任何问题，出弯的时候轮胎就能立刻获得牵引力。

　　问：新车对车手来说有哪些变化？

　　蒙塔吉尼：我觉得驾驶的难度提高了。新车不会改变个人的驾驶风格，但我们必须更多的考虑如何充分挖掘新车的潜力。

　　问：为什么？

　　蒙塔吉尼：概括起来，规则改变带来了两项矛盾的因素：车的速度更快了，但轮胎不能更换。赛车的速度与轮胎的磨损度成反比关系，但我们却必须延长轮胎的寿命。对于车手来说，合理分配比赛的速度比获得更快的单圈速度更重要。

　　问：那是否意味着车手将改变起步的方式？

　　蒙塔吉尼：我相信会的。你不必要求在排位赛中赛车就能完全调校正确，因为在正式比赛中这会导致转向过度。以前为了获得最高的单圈的成绩，你需要将赛车的前下压力提高，保证轮胎的抓地力。不过在2005年的比赛中，这样的调校会使得车的后部的抓地力减少。

　　问：那他们会怎样对待排位赛的调校？

　　蒙塔吉尼：我认为车手们更希望第一圈使用新轮胎出现转向不足的情况，包括排位赛在内。轮胎磨损会使前轮胎的抓地力减小，平衡会向中心转移。获得排位赛与正式比赛之间的最佳平衡取决于寻找在整个比赛距离中合适的调校。

　　问：最后一个问题，使用轮胎不当会造成怎样得后果？

　　蒙塔吉尼：这取决于赛道。我们冬季试车使用的赫雷斯赛道，抓地力很好，轮胎表现也不错，但很快它就成为了影响你驾驶的问题。在抓地力较低的赛道，比如瓦伦西亚，情况就不同。在任何有高速弯的赛道，车手们都不能犯错。2005年赛季，车手必须更精确的控制赛车。(考拉)