特约记者丹宁报道 几经周折之后，威廉姆斯车队终于确定：德国车手海德菲尔德将作为第二车手，和澳大利亚人韦伯携手出战2005赛季的F1大奖赛。
尼克·海德菲尔德1977年5月10日生于德国门兴格拉德巴赫，1999年成为迈凯轮试车手，2000年正式进入F1车坛之后，一度被认为是舒马赫的接班人。2001年，他和芬兰人莱库宁携手在索伯车队作战，这两位冲劲十足的年轻人在当年的大奖赛上让人刮目相看。24岁的
海德菲尔德以12分位列年度车手积分榜的第8位，22岁的莱库宁以9分位列年度积分榜的第11位。单纯从赛场上的表现来看，海德菲尔德甚至还比莱库宁稍胜一筹。但命运最终青睐的是莱库宁——在哈基宁退役之后，有着浓重“芬兰情结”的迈凯轮车队最终挑中了他的同胞莱库宁。结果莱库宁在全新环境中表现脱胎换骨：第二年就在迈凯轮车队以29分位列第八，2003年更是一路紧追舒马赫，甚至把车手年度冠军悬念保持到了最后一站日本大奖赛。
反观海德菲尔德，表现似乎逐年走下坡路。2002年以7分列第10；2003年以6分列第14；2004年，效力乔丹车队的海德菲尔德进入了职业生涯的第一个低谷：只在西班牙站和加拿大站分别获得2分和1分，最终以3分位列所有参赛选手的第18位。让24岁的皮佐尼亚不服的是，他上赛季在出赛场次很少的情况下得到了6分，是海德菲尔德的两倍。非常失望的皮佐尼亚似乎对继续在威廉姆斯车队谋个差事兴趣不大。有消息称，心灰意冷的巴西人甚至打算告别F1，投奔美国卡特车赛，“我需要一点时间仔细考虑自己的职业生涯。”
由于认为小舒马赫在丰田车队竞争力有限，德国媒体一致把海德菲尔德看作是舒马赫身后，F1车坛正式车手中的德国第二人。而威廉姆斯车队也深信，本赛季海德菲尔德会以120%的努力回报他们的选择。
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