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专家普遍认为，2005赛季的主要对手将是法拉利与迈凯轮之争。迈凯轮在西班牙的巴塞罗那赛道进行五天测试，上周五结束，但MP4-20的表现不及法拉利的过渡版F2004M，而且，蒙托亚与车队的磨合出现问题，他在最后一天测试中，在进站时撞倒了一位技师。
总结五天测试结果，迈凯轮对新车的总体表现非常满意。不过，迈凯轮在前四天都是封闭测试，直到最后一天才与法拉利和索伯车队一起测试。
不试不知道。蒙托亚的最快成绩为1分16秒536,而同日法拉利试车手巴多尔的成绩继续稳定在1分15秒446,而几天未能进入16秒大关的舒马赫也跑进1分15秒973。
法拉利的出色成绩让迈凯轮感到非常紧张，结果蒙托亚在测试快结束时，进站时速度太快，刹车不及撞上了更换轮胎的技工。
迈凯轮队芬兰车手雷克南的测试结果一直没有对外公布。
迈凯轮F1车队CEO惠特马什表示：“MP4-20的首次测试给了我们很多信息回馈，而且雷克南和蒙托亚对赛车的感觉都是非常良好的。”
实际上，西班牙的低温给使用米其林轮胎的车队都带来不少麻烦。迈凯轮车队为了等待气温回升，也浪费了不少时间。不过，该队对重要零部件的测试工作已经基本完成。
由于在新赛季中将使用耐用型引擎，对去年屡次爆缸的梅塞德斯-奔驰引擎来说，今年是一个艰巨的挑战。梅塞德斯-奔驰运动部副总裁豪格认为，“雷克南和蒙托亚在五天测试中共跑了1100公里，其中蒙托亚跑了一个大奖赛的距离(300公里)。车队至遇到了很少的技术问题。应该承认，西班牙的气温太低，而且赛道情况也不理想。一切检验还要看五周之后的首站澳大利亚大奖赛。”
(黎明京)
