新浪体育讯 法拉利和其他车队的分裂在今天讨论规则改动以及F1运动将来问题的会议上彻底显露无遗，周二的伦敦峰会法拉利独家缺席，而今天的会议托德带着技术主管布朗来了，但其他九支车队却不见了踪影，国际汽联(FIA)主席莫斯利只好和法拉利一家进行了两个余小时的讨论。
莫斯利接受记者采访时对目前这种局面表示理解，“我知道有些人心里不痛快，现
在我只是关心4月15日的巴林会议他们是否能出席。”
九车队对法拉利不满是有原因的，一方面法拉利拒不接受削减试车的提案，另一方面法拉利背叛了GPWC先行了F1掌门伯尼-埃克莱斯顿续签了协和协议，此外，他们还认为国际汽联偏袒法拉利。
虽然会场冷清，莫斯利却表示收获不小，“我们收集了大量的有益信息，或许比全部车队到齐情况下还多。”
“和一支车队商讨问题确实容易得多...而且这支队伍还非常理解F1。”莫斯利此言听起来很是有趣。
莫斯利同时明确了国际汽联在制定规则上的合法地位，“有一点很清楚，2008年的规则将由我们制定，我相信对车队们来说，规则出台越早越好，他们也可以早作规划省点开销。”
“规则制定之前我们会征求车队建议，但并不是非要他们同意才行，今天的会议本来就是要大家一起讨论，但他们自己不想出席，这对我来说没有问题。”
也许是法拉利已经续约的缘故，莫斯利显得底气很足，他对汽车制造商们要另创大奖赛的威胁根本不在乎，他也不认为F1会一分为二。
“我一点都不担心，根本就没必要把这当回事。”莫斯利说。
“现在谁想说什么当然都行，但2008年他们还会聚集在这的。”
莫斯利透露他和法拉利方面已经就几条技术措施达成一致，比如手动刹车，但他明确否认了对车手实施工资封顶以及年龄限制的可能性。
法拉利在今天的会议上则继续旗帜鲜明地反对减少试车时间，他们称这种规定对小车队毫无意义，而设定里程数限制才是最佳的解决方案。
(如意）
