F1运动当之无愧的“巨无霸”法拉利车队宣布与F1管理委员会续约至2012年。对于一心想脱离F1大老板伯尼的“剥削”、另立新大奖赛的F1汽车制造商联盟GPWC来说，法拉利的行动简直是晴天霹雳。GPWC紧急行动
据英国媒体报道，GPWC的主席、奔驰公司总裁赫伯特当时就给剩下的9支F1车队发出了一封信，信中敦促车队和厂商团结起来，直面法拉利“叛变”带来的严重后果。他还提醒
车队，法拉利只不过是“少数”，它和伯尼签约并不等于一切就没有希望了，其他人和F1管理委员会的合约仍然是到2007年结束，建立新的赛车锦标赛依旧可能。赫伯特还进一步指出，只有创立新的大奖赛才能给车队带来更多的利益，法拉利通过与伯尼的“媾和”而获得的额外报酬——据报道，那是1亿美元的一次性“好处费”，以及今后谈判新商业合同时，优先于其他车队的决定权，其他人是不可能享受到的。赫伯特说：“我相信，只有GPWC能够创造出适合我们这项运动前景的环境，那与法拉利通过单方面决定想要得到的东西是不一样的。”利益才能驱动抉择
但是到最后，不论是伯尼能把剩下9支车队各个击破，还是GPWC能号召大家团结一致最终造反成功，决定性的因素还是根本利益问题。伯尼多年以来对F1各支车队的“剥削”早就让各支车队敢怒不敢言，眼看2007年协和协议即将到期，各支车队就要脱离苦海，重新制定游戏规则就要呼之欲出。在这个节骨眼上，法拉利的“叛变”只能说明“老狐狸”各个击破的策略已经开始实施，而GPWC紧急行动，团结了剩下的9支车队，这完全源于各支车队多年以来对伯尼的不满。应该说这个暂时团结的基础是薄弱的，因为这个团结是处于情绪而非利益。在F1这个世界里，说到底利益才是真正能够驱动车队做出抉择的真正原因。现在表面上9支车队是暂时口头上答应团结一致了，但伯尼只要像对法拉利一样，许诺给那些在经济困境中的小车队一定的好处，纷纷倒戈的情况并不难出现。
而且鸟尽弓藏的事，在这样一个利益为上的世界里，赫伯特照样也是干得出来的。9支车队如果真的团结起来推翻了伯尼，也未必就真的能迎来一个春天。分久必合，合久必分。不知道这样的定律在F1世界中是不是一样有效，但有一点是可以肯定的，那就是各支车队现在是真的要做一个选择了——向左走？还是向右走？
