新浪体育讯 米纳尔迪车队现在真的要“低”处不胜寒了！随着乔丹车队成为俄罗斯人的战利品，米纳尔迪很可能被打入F1的最深的深渊，与众车队越离越远。
米纳尔迪车队老板斯图达特给埃迪-乔丹取的外号是“犹大乔丹”(Judas Jordan)，简写为JJ，而不是通常的EJ。因为斯图达特觉得爱尔兰人把车队出售等于叛变。
本周，乔丹车队终于证实已经售出。而接手车队的正是传说中的米德兰集团老总阿力克斯-舒耐德(Alex Shnaider)。一方面，埃迪-乔丹的离去让F1阵容中又少了一个有性格的老板，使斯图达特感觉更加孤独。另一方面，如果舒耐德真像俄罗斯巨擘阿布拉莫维奇(Roman Abramovich)在英超切尔西中那样砸钱，米纳尔迪车队的底部位置肯定会被套牢，很难再有翻身的日子。
“你们都知道我把埃迪-乔丹叫‘JJ’而不是EJ。其实，我真的喜欢他喜欢得要死。我想我一定会刻骨铭心地思念他。”斯图达特说，“埃迪真的十分具有个性。当然，我觉得自己真的有些孤独。”
“很显然，我们会提升自己的竞技水平。”斯图达特同埃迪-乔丹的背景有些近似，澳大利亚人难过地说，“可要是新的所有制关系让乔丹车队获得大笔资金，那将让我陷入更深的困境，至于为什么，我想那不言而喻。本来我挺乐观，认为在下半年会与乔丹车队好有一搏。如果钱花得对了路子——我想这一点上有聪明的人会告诉米德兰该如何去做——我连与最近的对手都无法抗衡，因为我只有可怜的一点预算。我们在F1中的预算是最少的。如果F1的积分是按照每个美元所获得的回报来计算，我想我们应该是大赢家。可惜这一切都是我自己虚幻出来的。我们切实要做的还是提高自己的竞技水平。这就是我们现在的境遇。现在我们要做的是多找一些赞助商，多向伯尼要些钱回来。”
米纳尔迪车队去年只获得了一个积分，相比而言，乔丹车队就获得了五个积分。两支车队在福特宣布退出F1之后都面临覆灭的危机。最终乔丹车队与丰田达成协议，获得引擎上的援助。而米纳尔迪则继续与科斯沃斯合作。虽然人们普遍认为丰田引擎优于科斯沃斯引擎，但是因为第一批引擎到来的时间太迟，而乔丹车队还需要在底盘设计上进行大的调整。2005赛季对于乔丹车队来说就有不少技术上的难题。相反，继续使用科斯沃斯引擎则使得米纳尔迪车队免去了这种麻烦。
斯图达特宣称米纳尔迪2005赛季前三站比赛将使用2004年改进的老车，到四月下旬伊莫拉的比赛，他们才会使用2005新车。“从伊莫拉开始，我想我们一定会跑出不错的成绩，当然这种不错的程度就有限。”斯图达特说。
随着乔丹车队的消失，F1中只剩下四支独立的车队。不过其中两支都是大财团支持。红牛和米纳尔迪都是刚进入F1的新军，他们有充足的银弹，而且有清晰的市场推广计划。索伯车队的情况一直很稳定，而乔丹就有辉煌也有低落。乔丹车队14年间参加了231站比赛，曾经赢得其中四站冠军。1999年，乔丹车队曾获得年度总排名第四。不过乔丹车队就是独立车队中最有问题的一支车队，因为他们十分依赖烟草商，其依赖的程度可能只低于法拉利车队。当烟草禁令就要在欧洲全面推开的时候，乔丹车队很可能会遭到重创。
“我希望埃迪-乔丹多保重。”斯图达特说，“我与他相处了这么多年，我会挂念他的。不过我确信这不是我最后一次见到他在F1世界里。我可以保证这一点。”
(路易）
