新浪体育讯 伦敦北京时间1月25日，F1九支车队的掌门人和F1经营管理公司的掌控人伯尼-埃克莱斯顿一起举行了一次“9+1”的高层峰会。这次峰会是在没有邀请法拉利车队参加的前提下召开的。
在峰会上，“9+1”中的主角之一的F1九支车队一致同意暂缓与加“1”的代表、F1经营管理公司伯尼-埃克莱斯顿在延长《协和条约》的新协议上签字。与此同时，九支车队竟
一致同意并签署了“把测试天数定在30天”的新协议。
同时，九支车队的掌门人还向国际汽联提出将推迟在本周五召开的有关讨论“F1规则修改”的先前既定的会议。
前不久，已经与法拉利签订了延长《协和条约》的伯尼-埃克莱斯顿在参加了“9+1”的高层峰会后透露：峰会没有涉及车队收益分配方面的讨论事宜。
在上周有报道称，伯尼可能会在延长《协和条约》的新协议中加有了保证车队在五年内有30亿美元收益的条款。
在25日的高层峰会上，高层们还讨论了限制测试天数的事宜，最后“9+1”的成员共同向国际汽联主席莫斯利发出了一封信件，在信件中他们认为现在讨论减少预算和修改规则的时机还不够成熟，希望国际汽联能够把会议的日期改在新赛季开赛后的前三站比赛以后的时间里召开。伯尼对这个会议延期的提议也表示了赞同，他说：“在前三站比赛以后的那个时候，我们就可以把F1的商业条款和技术条款一起拿出来讨论，我们的时间非常地充分！”
在给莫斯利的信件中，九支车队的掌门人还希望通过先从新赛季开始的前几站赛事的比赛中，看看05赛季新规则在具体的实施过程中实际情况是如何的，并坚决地表示：“我们都对减少预算的提案没有什么不同的意见，但我们希望的是F1的价值能给予保存下来，F1作为赛车运动中最顶级的赛事运动，我们需要的是一个稳定与发展的F1未来。”另外，九支车队还希望国际汽联能够给予更多的时间让他们提出自己的方案出来。
从这次伦敦“9+1”的高层峰会上所透露出的信息来看，有三点值得注意的：一是由于九支车队不满法拉利的所为，在并没有邀请法拉利参加会议；二是在有限制条件的“30天测试天数”的协议上签了字；三是写信给国际汽联，打国际汽联的牌子。
从以上三点分析来看，九支车队虽然不满法拉利，把法拉利排斥在“9+1”之外，其间的“较劲”在延续的同时，九支车队的底气明显的不足。理由：一是九支车队只是暂缓在延长《协和条约》的新协议上签字，没有提出什么新鲜的内容出来，可能是碍于没有与他们先期“打招呼”的面子原故，采取的是“缓兵之机”的策略；二是本次峰会上唯一签订的是“限定30天测试天数”协议，这份30天测试天数的协议明显地有着既妥协又把国际汽联推出的因素存在，由于九支车队对法拉利的不满，协议中不仅加有了一条“测试赛道只能在国际汽联许可的赛道中进行”的条约，还加有了另一条“车队不允许在同一天在两条赛道(包括两条赛道)以上的测试地点进行赛车的测试活动，每支车队每天只须派出两辆以下的赛车(包括两辆赛车)进行测试。”的条约限制规定，这又无疑是把把法拉利的私人赛道给予了彻底的排除；三是九支车队无论是向国际汽联主席莫斯利写信件也好，还是在“限定30天测试天数”新协议上加有限定的的条款也罢，其目的是在打国际汽联的牌子，希望借机以国际汽联的手臂与法拉利“较劲”抗衡的同时，又把“限定测试天数赛道许可”的“汤山芋”丢给了国际汽联，这样做起到了一举两得的目的。
然而，现在国际汽联对九支车队的做法没有马上的表态，目前只是对九支车队提出的推迟会议的提议表示将不准备采纳，国际汽联一位发言人表示会议将如期的进行。
看来，平衡九支车队与法拉利之间的关系，国际汽联主席莫斯利是关键的，也是最主要的人物。然而，面对车队利益受损的“30天测试天数”协议，坚持“车队利益高于一切”的法拉利是坚持一贯的强硬立场，还是在莫斯利与伯尼的双双斡旋下，对协议的某些条款部分进行删除与修改以后的认可，这只能让时间来证明了！(RacingChina赛车工作室)
