新浪体育讯 法拉利车队秘密与F1掌门伯尼-埃克莱斯顿达成协议，将协和条约的时间延至2012年。这无疑沉重打击了GPWC。GPWC当然不会坐以待毙，根据最新的报道，GPWC正准备与银行团谈判，反过来收购F1。
本来，GPWC占有很大优势，因为他们有法拉利、宝马、奔驰以及雷诺等汽车制造商的撑腰。现在由于法拉利中途叛变，这个联盟变得非常脆弱。三只汽车制造商中只有雷诺拥
有自己的车队，其余两个汽车制造商不过是F1车队的合作方而已。
尽管如此，奔驰方面的态度仍很强硬。豪格表示法拉利一方与国际汽联和FOM单独签下合约，并不影响其他车队从FOM那里取得更有利的合同。可是大家都明白，现在的情况同1997年没有什么不同。伯尼-埃克莱斯顿回头过来就会做小车队的工作，让他们率先屈服。最后，他则会单独对付那些刺头。这种“各个击破”的策略在1997年取得了不错的效果，伯尼-埃克莱斯顿最终让所有车队同意协和条约。现在看来，伯尼-埃克莱斯顿很可能会故技重演。
这的确是一个好方法，不过GPWC也有后手。至少米纳尔迪车队老板斯图达特为他想好了一条计策。斯图达特相信GPWC现在会与巴伐利亚银行(Bayerische Landesbank)、JP摩根(JP Morgan)和雷曼兄弟(Lehman Brothers)三家银行进行谈判，从而反过来控制F1。
上个月，三家银行控告伯尼-埃克莱斯顿成功，他们在F1中的说话权大多了。虽然他们并没有要替代伯尼-埃克莱斯顿的意思，但是他们也很关注自己资本的安全。的确，银行团的目的是钱，不是权。这既决定了他们不会与伯尼-埃克莱斯顿争夺大权，也决定了他们可能因为钱将自己手头的股份卖给GPWC。
“我们也许能见到有这样一份协议达成。”斯图达特说，“GPWC将从银行团手中购下股份。”作为小车队老板，斯图达特当然支持这样的行动，因为他知道按照1997年的谈判谈下去，米纳尔迪实质上拿不到多少钱。
可是说起收购，那可不是一笔小数目。当年银行团接手F1的股份是因为破产的基尔希欠他们16亿美元。很显然，在条件有利的情况下，银行团绝对不只所要16亿美元这个数目。GPWC现在由三个汽车制造商支撑，他们愿意掏这样一笔钱吗？事实上，雷诺在F1的态度已经有动摇的端倪。雷诺曾经表示如果其车队在F1中没有很好的表现，他们就会撤离F1。如果真是这样，那就只剩下奔驰和宝马。他们又该何去何从呢？ (路易)
