特约记者苏克报道 再经典的东西都会因为审美疲劳而逐渐让人兴味索然，著名的《007》系列电影就因为情节过于程式化而被人诟病。类似地，F1大奖赛近几年的发展也日益面临着一个尴尬的境地。法拉利车手总冠军6连冠(1999年-2004年)，舒马赫从2000赛季到2004赛季实现了车手世界冠军5连冠(总共7次夺冠)，不管你喜欢还是厌烦，都不得不承认一个事实：很大程度上，法拉利车队和舒马赫就代表着F1的现在。
2005赛季情形会怎样呢？早早敲定威廉姆斯车队主力车手位置的韦伯说，他有信心在分站赛中战胜舒马赫，至于世界冠军，这位澳大利亚车手坦言，那需要时间。若以2004赛季的成绩作为参照，怎么也轮不到韦伯跳出来发飙。因为在车队积分榜上，紧随法拉利的是积119分的英美，这支F1车坛的新贵车队取得了历史性的突破，而在车手积分榜上，巴顿是除了巴里切罗之外最接近车王舒马赫的人，这同样也是英国车手的最佳战绩。成功把银石(英国大奖赛)赛道留在2005赛季的赛历中后，英国车迷对这个赛季的比赛有了更多期待，如果说银石是他们的主场，那么巴顿和他所效力的英美车队就是他们的主队。
西班牙时间16日，英美车队推出了为新赛季打造的英美(本田)007赛车，按照车队方面的说法，为了在2005赛季实现拿到第一个分站冠军的愿望，技术总监威利斯带领的技术团队在每一个环节都进行了革新。“今年我们最重要的任务就是证明2004赛季取得的成绩不是昙花一现，我们要争取打败法拉利和迈凯轮，更多地站上领奖台。”测试过新赛车后，巴顿立刻表达了必胜的信心，尽管还有传闻表示，一旦英美车队今年成绩不佳，巴顿还会试图转投他开始F1梦想的地方——威廉姆斯车队。
几乎在007揭开幕布的同时，车队方面也宣布，和日本精工等四家企业达成了新赛季的合作协议。引擎供应商控股45%，成为仅次于英美烟草的车队第二大股东后，舆论普遍认为2号车手佐藤琢磨在队内的位置会更加稳固。虽然佐藤在2004赛季后半段为英美赶超雷诺获得年度亚军出力不少，但是只要看看巴顿的85分在车队总积分中所占据的比例，就能轻易得出一个结论：新赛季，英美007赛车的绝对驾驭者非巴顿莫属。“希望车队的也是我个人的第一个分站冠军就在拐角处。”巴顿表示，007赛车以及引擎的稳定性给了他极大信心，因为这些在新规则制约下都是取胜的必要条件。
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