克莱恩斯密特：第三名是最好回报 明年争取更好

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　　新浪体育讯　北京时间1月16日晚，第27届达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，至此这个以“世界上最艰苦的拉力赛”而著称的赛事在非洲塞内加尔的首都达喀尔落下了帷幕。来自德国的女车手茱塔-克莱恩斯密特(Jutta Kleinschmidt)取得了第三名，帮助大众车队首次登上了领奖台，赛后克莱恩斯密特接受了专访。

　　问：1999年你在达喀尔拉力赛中夺得了第三，2001年你拿到了冠军，2002年你是亚 军，今年是你第四次登上领奖台了，有什么特别的感受吗？

　　克莱恩斯密特：这次比较特殊，2003年我开始随大众车队征战达喀尔拉力赛，我知道初始阶段我们肯定很难取得好成绩，而现在我们已经登上了领奖台，这证明了我们可以给别人制造很大的威胁了。

　　问：本次达喀尔拉力赛进程中，什么时候你觉得最为紧张？

　　克莱恩斯密特：差不多每天都有这样的时候，其中总长520公里的第14赛段给我印象最为深刻，当时我们好不容易过了一段水坑，然后我们进入了公路段，这时赛车的方向盘突然不好使了，开始我们以为还可以继续完成比赛，因为只是感觉方向盘沉重了一些，没想到过了一会方向盘彻底失灵，我当时几乎准备放弃了，这时我的队友罗比-戈登(Robby Gordon)赶过来帮忙，谢天谢地最后我们很快解决了问题。此外，去提切特的那个赛段也很危险，我记得完成比赛后油箱里的油只剩3升了。

　　问：你的副驾驶菲波莱基亚-庞斯在你的成功中扮演了什么角色？

　　克莱恩斯密特：我们是一个整体，就像车队技师对我们提供的帮助一样，成功是不能分割的，缺少任何一个人我们都不能取得第三名。

　　问：大众车队今年有什么进步？

　　克莱恩斯密特：车队的发展势头很好，和去年相比大众现在显得更为职业了，明年我们还会在各个方面加以提高。

　　问：你和队友布鲁诺-萨比(Bruno Saby)、罗比-戈登以及茱哈-坎克库内(Juha Kankkunen)配合得怎么样？

　　克莱恩斯密特：我们合作得很好，不过我们的个性各有不同，茱哈很放松，罗比开局不错并在比赛快结束的时候帮助车队保住了第三名，我认识布鲁诺也很久了，我们之间也保持着很好的关系。

　　问：你觉得第三名是对车队一年辛勤工作的最好回报吗？

　　克莱恩斯密特：是的，我们应该有这样的收获，本次拉力赛一开始我们就展现了很强的实力，罗比开局领先，布鲁诺后来也领跑了一段时间，菲波莱基亚和我则最终拿到了第三名，领奖台是我们车队的参赛目标，很高兴我们做到了这一点。

　　问：比赛进行到什么时候你觉得自己可以登上领奖台了呢？

　　克莱恩斯密特：当你觉得前三名是个现实目标时你自然就有那种感觉了，我们的赛车很适合这种拉力赛，比赛中赛车仅出了一些小问题，虽然三菱车队在沙地赛段更占优势，但我们在其他路段赛事中表现出了很强的实力。

　　问：自1月5日开始你就牢牢的把持了第三名，但比赛结束前你有差点失去这个位置，对此你有什么感受？

　　克莱恩斯密特：我只是每天尽量打好比赛，我知道拉力赛中只要比赛还没结束就什么都可能发生。

　　问：沙尘暴让你感到难以应付吗？

　　克莱恩斯密特：天气确实很糟糕，这也是达喀尔拉力赛的独特之处。

　　问：大众的TDI引擎在比赛中证明了自身的竞争力，你怎么看待柴油机引擎取得这样的成绩呢？

　　克莱恩斯密特：迄今为止只有汽油发动机赢得过比赛的胜利，我们这次登上领奖台算得上是柴油发动机取得过的最好战绩，这是一个令人兴奋的结果，这也证明了TDI拥有良好的技术。

　　问：本次达喀尔拉力赛开始阶段车手退出比例很高，这是因为本年度的拉力赛更为艰难吗？ 或者是竞争过于残酷？

　　克莱恩斯密特：这次参赛车手实力都很强，竞争自然非常激烈，大家都在力争把赛车潜能发挥到极限，有时则超越了极限，结果导致车手被迫退出。

　　问：你对明年的达喀尔拉力赛有什么期待？

　　克莱恩斯密特: 我希望大众车队更加强大，我们也能获得更多的胜利，至于我本人，我希望自己能笑到最后，当然，如果我的成绩一般的话，我会全力帮助队友取胜，此外，我也希望赛事组织者能制定更好的比赛路线，多一些沙丘赛段，少一些远离公路的赛段，因为那些赛段通常都很危险。

　　问: 你觉得你们的Touareg赛车还有哪些方面需要加以提高？

　　克莱恩斯密特：Touareg已经是一款很不错的赛车了，不过我们还可以在悬挂系统方面做一些改进，此外，我希望驾驶室可见度更好一些，引擎在低转速下的性能也最好能再提高一些。

　　问：经过了17天的比赛，你最想做的事情是什么？

　　克莱恩斯密特：好好洗个澡做一下放松，躺在舒适的床上休息，远离沙尘的困扰。

　　问：本次拉力赛中最让你感到怀念的时刻是什么？

　　克莱恩斯密特：当我们到达终点达喀尔的玫瑰湖时，我知道没有人可以抢走我们的第三名了。

　　(如意)