新浪体育讯 当非洲沙漠中漫天的黄沙如约而至地弥漫在世人眼前时，一年一度的世界顶级汽车赛事又开始了它地狱般的行程。面对地狱之旅，人们选择了征服，满载着参赛车手的梦想和追求，带着赞助商殷切的期待，一个个由参赛车辆、维修车队、后勤保障和蜂拥而来的媒体记者组成的庞大的朝圣队伍无畏地踏上了通往达喀尔的漫漫征途。
他们的行程漫漫，沙漠是他们必经之路。当欧洲的海滨、沙滩、阳光和喧闹的人群
还没有在脑海中散尽的时候，车手们发现，满眼已是非洲荒芜的沙漠腹地。饥渴和困乏伴随着每时每刻，一次次地把车辆从沙坑里挖出来耗费了他们除了驾车之外最大的精力，疲劳折磨着他们，危险威胁着他们，永远地失去队友或亲人的悲痛时刻潜伏在身边，悲哀和伤痛总是不期而至，并伴随着艰辛一同访问他们。此时，前进是唯一的选择。因为这是他们的使命，这是他们的梦想，这是他们用生命换来的机会，面对着被漫漫黄砂埋葬的众多前辈的身躯与灵魂，他们无怨无悔。
紧跟在车手后面的是他们所在车队的维修车队，他们的任务更加艰巨，不但要像车手一样完成全部的赛段，保障车手饮食起居与生命安全才是他们的本职所在。这个由领队、技师和后勤人员组成的队伍，目光始终不离车手和车辆，他们一路上为他们的勇士祈祷，也用自己无私的奉献为勇士们保驾护航。他们把疲惫留给自己，把安全和希望留给勇士。正是有了他们的辛勤工作，车手们才得以把全部精力投入到比赛当中，全身心地去面对一个个未知的挑战。
或许我们对达喀尔还缺乏感知，因为出现在电视镜头前面的总是车手和赛车的身影，因此我们总是把热切的目光投在车手们的身上，为他们的兴奋和快乐并且伴着泪水感动着。他们被世人如此关注。当终点出现在我们面前，当车手们驾驶着自己的赛车一个个地冲过终点线时，喜悦与泪水总是伴着车手的欢呼出现在我们的脸上，我们看到了车手们的风光。而那些在车手们的背后默默无闻而又直接贡献于车手们所取得的优异成绩的人，更多地是在为车手、为整个车队所取得的成绩在欢呼雀跃，丝毫没有想到自己的个人得失。因为他们知道，能够在如此艰苦的赛道上前进，都是对车队所有人的最好的回报。他们必须坚强。我们有没有看到他们呢，那些默默无闻的人呢？事实证明，能在最终取得优异成绩的车手和车队，他们的后勤保障也是做的最好的。达喀尔之路是团队的征程，所有的人都心存感激。就像本次比赛中的帕拉丁车队。
首先，我们得清醒地认识到，长达1万公里的艰苦行程，仅靠车手一个人的力量是不可能完成的。这需要一个系统完善的团队，首当其冲的是各个车队的赞助商，没有他们慷慨的帮助，没有资本的介入，参赛就永远只能是梦想。车辆、饮食，甚至包括路上的买路钱都需要支持，没有了物质基础，谈何参赛甚至是完成比赛。所以，我们首先应该感谢的是他们。
其次，车辆是车手参赛的基本条件，如此遥远的赛程，如此艰苦的气候，如此恶劣的赛段，任何改装精良的车辆都有可能出现故障。所以，对于参赛车手来说，维修保障变得尤为重要。当车手回到营地休息的时候，无论早晚，维修人员必须牺牲自己的休息时间来换取车手的宝贵休息时间，对车辆进行全面的检查和维修。保证他们的车手和车辆在下一个赛段能够有更好的表现。达喀尔艰苦的赛段考验的不仅仅是车手的驾车经验和赛车性能，更包括车队的后勤保障。在达喀尔赛道上，他们是付出最多却得到最少的人，他们是关键却最不为人们关注的人，他们才是最值得尊敬的人。然而，他们也是人，他们也是疲惫的血肉之躯，他们尽力避免也可能无法避免的错误也可能会出现。在听到埋怨和责难的时候，他们从不会为自己辩解，深深的自责与懊悔是他们的第一反应。他们太想追求完美了，但他们发现，自己的一个小小的过失，都有可能为车手和车队带来灭顶之灾。所以，面对车手们的感激与理解，他们总是报以深深的歉意。
再来看看我们的车队服务人员。在世人眼中，车队经理和车队领队的头衔应该让他们风光不少，呼来喝去应该是他们的主要工作内容。但在整个赛程中，他们始终扮演着跟班和厨师的角色，让车手吃好、喝好、休息好是他们最大的心愿。帕拉丁车队领队胡学军作为厂方的代表，不仅要全程随队跑完达喀尔艰苦的赛程，还要照顾好车手的饮食起居，这对于一个没有经过专业车手培训和厨师培训的领导人员，他所付出的，是常人难以想象的。我们经常可以在网上看到胡队一身厨师打扮，在漫天黄沙的宿营地内为车手作饭的可爱身影。所以，他们是达喀尔赛场上最可爱的人。
达喀尔赛事作为世界顶级汽车专业赛事，不仅吸引着知名品牌赞助商和汽车厂家的广泛参与，来自世界各地的记者也成为全程最辛苦的人。他们扛着沉重的摄影、摄像器材，穿梭在沙漠和草原之间的道路上，用他们挥洒的汗水，记录下一个个精彩的瞬间，一个个永恒的画面。他们把达喀尔带到电视机前，演绎成网络上广为传播的事件，成为报章中最有分量的新闻。没有他们的辛勤耕耘，达喀尔不可能成为这么受人注目的赛事，我们也不可能第一时间掌握车手们的动态，不可能时刻体验到达喀尔拉力赛的独特魅力，更不可能感受到车队旅途的艰辛。他们的成绩是藏在车手的鲜花和荣耀背后的。感谢和尊重是对他们最高的奖赏。
很多人对国内的WRC比赛耳熟能详，但相比达喀尔的艰巨来说，无论是时间、里程还是艰苦程度都不可同日而语。达喀尔有自己独特的节奏和方法，找不到它，就无法完成比赛。有些车手是在失败与教训中积累了经验，有些甚至不惜用失去生命来换取找到它的方法。因为车手们清楚，只有完成比赛，只有将赛车开上达喀尔的领奖台，才是对所有参与赛事的车队成员劳动的尊重。
达喀尔是艰苦的，达喀尔是漫长的，达喀尔是危险的。这里任何的个人英雄主义是损害性的，只能依靠团队的力量，才能征服漫漫征途，因此达喀尔更是团队的。这个团队由车队经理、领队、车手、领航和维修后勤保障人员组成，从车辆改装开始，设计工程师、技师用自己的智慧和劳动打造出一辆辆在漫漫长路上驰骋的铁骑。从整个参赛情况来看，车队的作用占到70%，车手和领航仅仅30%；从比赛中的情况来看，领航和车手是一个密不可分的整体，领航的作用至关重要，能否完成比赛，领航的作用占到60%，车手作用是40%。当然，我们也决不是轻视车手的作用，车手的那部分相对较少的作用也决不是常人所能够想象和体会的。
代表中国汽车参赛的郑州日产帕拉丁车队，在第27届达喀尔拉力赛上大获全胜，取得了历史性的突破，创造了车队赛事的新纪录，也创造了中国人驾驶国产轿车在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。我们在为帕拉丁自豪的同时，更应该为这个团结合作的集体致以最崇高的敬礼。
达喀尔是世界的，团结就是力量。
汽车驾驶与维修 白帆
