虽然每届巴黎至达喀尔拉力赛都会有车毁人亡的悲剧发生，但今年在苍茫荒芜的非洲大漠，死神却更加无情地扼住达喀尔的喉咙，它五次光顾已经带走了五条生命。昨天，继佩雷兹和梅奥尼相继身死后，比赛组委会又宣布了三条噩耗：两位比利时摩托车手和一名5岁的塞内加尔女孩在同一天魂归天国，将本届拉力赛的死亡人数上升到5人。
据悉，这两名比利时摩托车手在马布罗与一辆卡车、一辆出租车撞在了一起，共有
7人在这场车祸中受伤，包括6名比利时人，其中两人伤势很严重。据塞内加尔消防队发言人迪亚尼称：目前具体伤员名单还不清楚。在布鲁塞尔，据比利时外交部发言人表示：这两位摩托车手是同KTM车队车手———雷内·德拉比一道的随行人员，他俩来自比利时南方，不属于本届达喀尔官方随队人员。人们还没来得及挥掉刚刚为两位比利时车手流下的泪水，随后不过几个小时，大赛组委会又确认了本次比赛第5名遇难者：一名5岁的塞内加尔女孩成为了卡车轮子下的冤魂。这是一场阳光下的车祸，一名女孩在随父母在加油站加油时逃离了父母的视线跑向了马路，而这条距达喀尔160公里的道路正是达喀尔拉力赛的行车路线，惨剧就在这样一个阳光明媚的下午发生了。
地狱达喀尔
退避三舍还是义无反顾
对中国人来说，拉力赛还是一项新鲜的只见过没玩过的运动，就像登山、悬崖跳水、深海潜水……很多人更不明白为什么会有那么多老外喜欢这些“找死”的运动。在更多的国人还为一份薪水高点的工作而耗尽精力和生命的时候，那些高收入高福利的西方人选择一个能更贴近生命意义的活法却被映衬得那么另类和不可思议。每个人都有每个人的活法，就像我们为更好的生活去打拼需要尊重一样，老外们去“找死”也无可厚非。但自从本届达喀尔拉力赛夺走五条生命后，媒体上、网络上已经是一片讨伐之声，“取消达喀尔拉力赛”成了主旋律。难道在尼古丁和麻将桌上得肺癌、因为自摸清一色猝死就比拉力赛安全多少？至于达喀尔拉力赛取消与否，也不是我们这些只见过猪跑却不知道猪肉啥滋味的外行去评判的。
让我们听听梅奥尼KTM车队的队友德斯普莱斯是怎么说的：“梅奥尼只因也只为拉力赛而活，我也一样。我有点宿命论，他的离去可能是天意。但这不会让我退缩，无论是他们还是我或者其他选手，我们都太喜爱这项运动以至于难以自拔。现在，我们的心情需要一点点平静，而后我们将会重新出发……”因为爱，所以舍得用生命去追逐，这不是漠视生命，而是更加尊重自己的生命；这不是用生命去赌博，而是用生命去证明存在的价值。作为人类挑战自然的杰作，达喀尔拉力赛实际上一直在与死亡赛跑———车祸、迷途、伤病以及穿越战乱区遭遇流弹的危险。热爱它的人没有选择退避，反而是义无反顾地向前。哪个车手都不会傻到故意用这样的“身死”来换取人们对英雄的致敬，“英雄”这个虚名不是他们追逐的目标，他们爱这个运动，所以他们可以献出一切，就那么简单。如果佩雷兹和梅奥尼们在天有灵，他们不会因为那些华丽的赞颂而窃喜，却会为他们为之奋斗一生的赛事有可能被取消而扼腕叹息。
当然，这并不是说达喀尔拉力赛造成那么多悲剧就理所应当，只是慨叹不能以一种极端的因噎废食的方式(取消此类赛事)来否定比赛的价值和车手挑战极限的意义。而作为大赛的主办方，在F1都开始限速的时候，也需要思考是继续用危险和刺激来吸引观众，还是把确保参赛车手和全体工作人员的生命安全放在首位。就像一位参赛的摩托车手所说的，“危险不仅来自骑行或摔倒，更多的担心是你周围的汽车和卡车会撞上你。”科学合理地修改比赛规则，有效地隔离车手和观众，就可以有效地避免昨天那两位比利时车手和那个5岁小姑娘的悲剧，达喀尔拉力赛也会更好地展示出它无以伦比的魅力！
帕拉丁三虎
要在玫瑰湖畔一醉方休
最值得庆幸的是，现在帕拉丁车队三位中国车手依然安全地为着他们的达喀尔之梦前进着，在第14个比赛日结束后，在总成绩榜上周勇已经跃升至第20位，徐浪排在第45位，老将卢宁军则排在第57位。对于本届达喀尔拉力赛已经吞噬了5条生命，老将卢宁军说：“也许这就是达喀尔，有欢笑、朋友、掌声和香槟，更有挑战、竞争和死亡。”最近表现抢眼的周勇显得更为沉重些：“达喀尔精神是挑战大自然，但以生命为代价太沉重了。”
虽然这么说，但三位中国车手却从来没想过要逃离这随时都有可能“客死他乡”的大沙漠，即使他们在非洲的茫茫大漠上一样的惊险不断：撞车、迷路甚至失踪、翻车，他们都一一挺了过来。老将卢宁军去年已经领略了从巴黎到达喀尔一路的艰险，即使这样，他在比赛中甚至一度失踪了24小时！而徐浪更是两次身处险境：一次是第11个比赛日坎库宁的赛车相撞，幸好徐浪的赛车只有一点小损伤；另外一次就是前天徐浪因为在比赛路段里面跑的比较快，赛车撞到了一块大石头，使他的车辆发生了机械故障，而在维修赛车的时候，徐浪的车被当地的一些黑人小孩用石头砸着玩，弄得车身上都是小坑，而车子里有一些东西也被这些小孩偷走了，不过徐浪非常幸运，最终还是勉强到达终点，没有退出比赛。徐浪在到达终点只睡了两个小时，就又重新踏上了征程。
在三位中国车手中，周勇的心态最稳，成绩也最好，而卢宁军凭借经验后发制人，每天都在提高名次，最让人担心的是徐浪，经过具有分水岭意义的马拉松赛段(6日的比赛)之后他在中国车手中成绩遥遥领先，但走出撒哈拉之后，徐浪的成绩却急转直下。对于三位车手的表现，帕拉丁车队领队胡学军表现得很冷静，他认为，抛开和坎库宁撞车这个意外事件，从主观上说，徐浪求胜心太强的性格造成了连续的失误，而客观地讲，在撒哈拉最后3个赛段中和领航产生隔阂则是导致徐浪成绩下滑的直接因素。胡学军认为，如果徐浪不是太性躁的话，按照周勇的成绩推算，他甚至可以排到第12名左右。“来到达喀尔之后，我已和他说了很多次，他也表示不求快，但一到赛道上他就全忘了，总想着超一个算一个。我早就和他强调过‘不怕慢，就怕站’的道理，但他是那种上了赛道就控制不了自己的车手，所以哪怕他有再多理由，出现失误也完全是他自己的原因。”而对于周勇和卢宁军，胡学军表示他相对放心些，他表示周勇现在状态越来越好，而且与赛车和领航员都磨和得很好，对比赛的艰苦环境也逐渐适应，只要他能够保持这样的良好心态，充分发挥自己的技术，不仅能跑完全部赛程，名次上再实现一个突破也是有很大希望的。而卢宁军已经有了上一届的比赛经验，虽然名次不甚理想，但他处理危机和突发事件的经验是两位年轻车手不能比的，他只要不冒险冲击更高名次而是以平常心去发挥，顺利跑到达喀尔不是大问题。胡学军也坦承，自己最希望的就是手下三位爱将能够坚持“安全第一”的原则，平安到达终点。
即使危险重重，在达喀尔玫瑰湖畔用香槟一醉方休成了三位中国车手矢志不渝的目标
