新浪体育讯 由于法拉利在F1中的独特地位，法拉利给人的感觉是越来越远离大家，越来越被孤立。关于这个问题，让-托德承认的确是如此。
“从某种角度而言，法拉利车队总是有些孤立。”让-托德微笑着说，“但是这对法拉利来说不是问题。重要的是法拉利该干什么还得继续干下去。在地理上，我们是孤立的。我们在一个独立的小省份里，我们努力着完成好自己的工作。我理解这种孤立的背后意义。
这几年来我们的存在让别人过得很艰苦。如果法拉利车队没有竞争力，今天所有的孤立情况就不存在。但是现阶段每个人都想打败我们，而我们也想打败其他人。这就是游戏规则，我们不得不接受这一切。”
法拉利和舒马赫的独步天下令F1的规则一改再改，而每次更改，似乎都是针对他们而来，比如2005赛季即将实施新的规则就是这样。关于这些规则，让-托德认为其真实目的并不是针对法拉利，而且到最终不会只对法拉利一家起作用，其他车队也得受其影响。不过今年，比赛对于法拉利来说就有不少问题需要克服。“今年的比赛将非常辛苦，”让-托德说，“应该说是极度辛苦。我们不得不考虑三个参数。首先是一个引擎将使用两站比赛，其次是正赛和排位赛只能使用一套轮胎，第三则是全新的空气动力学套件，这会让赛车的抓地力减少。很显然，这意味着赛车将非常难以驾驶，今年的比赛与以往相比将面目全非……不过制订这些规则的真正目的并不是针对法拉利。到最后，规则对于所有车队来说都是平等的，因此我们没有理由不接受这样的规则。如果有人想单纯惩罚法拉利车队，我们将毫不犹豫，站出来自卫。”
在法拉利眼中，减少试车活动就是故意要与法拉利一支车队作对。在这个问题上，让-托德表达的立场同法拉利总裁蒙特泽莫罗的一样清楚明白。“我们的立场是坚决反对。我们已经准备了一个新的，更有效率的方案。该方案也考虑了车队之间现有的协议。”
另外，让-托德还指出今年开始的四站比赛，法拉利将用F2004的改进版F2004B参赛。至于为什么这样安排，主要还是因为法拉利车队要遵守一台引擎使用两站的新规则。
(路易)
