记者翟光勇报道 撒哈拉荒漠的风沙肆虐、烈日依旧，而47岁的意大利车手梅奥尼却已永远地离开。达喀尔拉力赛还在延续着其魔鬼征程，但这两天比赛的最终结果已不再是关注的焦点，如今大家正将更多的情感和忧伤投向这位伟大的车手——随风而逝的法比奥佐·梅奥尼。
以休战来悼念伟大
如果说西班牙业余车手佩雷兹的死让人忧伤和惋惜，那梅奥尼的离去则更能使世界震撼和吃惊。15岁投身于赛车运动的梅奥尼，在其32年赛车生涯中，取得无数令世人景仰的辉煌战绩：梅奥尼1987年首次代表KTM参赛，次年就斩获国内摩托车青年组250CC冠军。随后1989年他首次登陆国际拉力赛赛场，3年后第一次出征达喀尔就荣获第12名。梅奥尼职业生涯中5次在埃及法老拉力赛折桂、4次荣膺突尼斯拉力赛冠军，还有1次荣获阿联酋沙漠挑战赛第一名。意大利人最大的成功无疑是2001年和2002年，他连续两度荣获达喀尔拉力赛摩托车组冠军。
“这是段异常艰难的时光，大家都感到无比的悲伤。”今年首夺分段冠军(第11赛段)的KTM车手科马面色凝重，“出事时我们就在他附近，但当我们赶到时他已经不行了。”梅奥尼遇难前，曾同科马等KTM队友一同骑行在第一检查站附近(184公里)。“理论上说，那并不是危险地带。”KTM成员乔迪·阿卡罗斯回忆说，当时梅奥尼的速度并不太快，“但当颠簸的沙丘将其从摩托车上掀翻在地时，他已没有机会去作出必要的反应……”据赛事组委会此前公告：梅奥尼撞车后死于心脏病突发，但KTM车队则有不同的解释。“从摩托车上摔向地面时，梅奥尼的脖子好像撞到赛车，并被摩托车所折断。”KTM官方网站也证实说：“梅奥尼死于颈部折断！”
事故发生后梅奥尼瘫倒在血泊中，目睹惨状的KTM其他车手都震惊了。“科马和普约尔当时都惊呆了，”阿卡罗斯回忆说，“他们甚至告诉我：‘不想再骑了。’”赛段结束后，当得知队友死亡的消息，很多KTM车手都哭出声来，尤其是科马更哭得像泪人。“我们请求组织者取消一天比赛，以便我们反思及表示对亡灵的哀悼。这种情形下，我们很难再回到摩托车上。”
因车手身亡而取消赛程？！这在达喀尔拉力赛27年历史上无疑还是绝无仅有的一次。“组委会起先并不同意，但他们最终还是接受了我们的请求。”科马强调，“他们作出了最合情合理的决定。”其实科马的话代表着很多车手的心声，普约尔就声援说：“我们请求休战一天，这是为了表达对梅奥尼的尊敬！”
KTM车队曾考虑退出
没有参加达喀尔第12赛段的摩托车手们，由组委会飞机运往该赛段终点——马里首都巴马科。与此同时，连续失去两名车手的KTM车队却考虑是否要退出余下的比赛。“这是个悲剧，它深深地伤害了我们。” 在梅奥尼的事故发生后，KTM的发言人声明说，“退出拉力赛并不仅仅由于悲伤，事实上连续的两起悲剧，已经让车队的每个人都不能再忽视比赛中的安全问题。”接受澳洲通讯社采访时，KTM竞赛主管希恩斯也表示，“达喀尔赛并非是在公园里漫步，从我个人观点来看：所有KTM车手都应当立即回家。”不过，摩托车组总成绩榜上的前10名KTM占有9席。可能是出于成绩考虑，KTM在宣布考虑退出时补充说，“最终退出与否，将依赖车手们个人的决定。”
前进还是退却？这是摆在KTM车手们面前的一个问题。而历经达喀尔魔鬼之旅及失去队友之痛的车手们，似乎并不愿意在困难面前屈服。“我与梅奥尼共事多年，我很了解他的个性。”KTM车手萨拉说，“悲剧发生了，但我可以肯定：如果法比奥佐还活着，他绝不愿意我们退出，他一定希望大家都能前往达喀尔。”
车手们希望通过继续战斗、走完队友未尽的征程来表达敬意，KTM车队的态度也随之转变。“这不是个容易决定的事情，我们犹豫了很长时间。”KTM发言人说，“车手们希望继续，他们认为梅奥尼希望他们这样去做，所以车队尊重车手的选择。”
