路透社：烟草与F1联姻走向终结 想说再见不容易

　　新浪体育讯　F1和烟草大公司联姻终结现在已经进入了倒计时，7月31日，欧盟将宣布所有和烟草有关的印刷类广告、广播广告以及各类烟草赞助是非法的。

　　多年来F1从烟草业得到了很多赞助，国际汽联曾在2002年做过一次估算，数据显示烟草公司每年拿出的赞助费用高达3亿5千万美元。烟草广告禁令开始实行后，其他体育运动，比如斯诺克台球和飞镖等项目也会受到一定影响，但F1承受的冲击显然最为猛烈。

　　F1掌门伯尼-埃克莱斯顿对此看得最清楚，“如果我们失去了烟草赞助商，F1甚至会面临破裂，很多人可能都意识不到这种影响有多大。”伯尼所言不虚，F1十支车队中就有五支在很大程度上靠烟草支撑，这五支队伍分别是法拉利、迈凯轮、雷诺、雷诺和英美，全都是强队，看看这些名字就知道烟草巨头们的钱有多重要。

　　世界冠军法拉利车队每年可以从菲利普-莫里斯公司的万宝路那里拿到6000万美元，他们表示将尽可能长的和菲利普保持赞助关系。英美车队最早就是由英美烟草公司(BAT)创立的，去年英美烟草投入了8700万英镑，烟草广告禁令实施后，他们的处境会很尴尬，英美烟草已经在谋求离开F1，本田是最有可能的买主，现在他们已买下了车队45%的股份。

　　去年12月份的时候曾有报道称迈凯轮要抛弃冠名赞助商West烟草，车队随后做出反应称新赛季伊始他们仍会和West合作，不过考虑到7月份欧盟禁令就要生效，这份合作恐怕维持不了太久。和烟草赞助说再见并不是一件简单的事，相比之下，威廉姆斯在这方面走到了前面，早在1999年他们就放弃了和烟草公司合作，现在他们的一家赞助商还是专门生产戒烟产品的公司NiQuitinCQ。

　　威廉姆斯车队市场总监怀特说，“我们当时这么做主要是考虑到烟草广告禁令迟早要实行，虽然我们不知道确切的时间，但继续和烟草公司合作对车队的财政前景无疑是进行一场赌博。”威廉姆斯车队老板弗朗克爵士去年则承认非烟草公司能拿出的赞助费用要比烟草巨头们少25-30%。“弗朗克的意思是烟草公司们愿意拿出额外的费用，”怀特解释道。

　　很多人都相信烟草公司的离开将给其他公司提供机会，怀特对此不敢苟同，“不能这么简单的推理，不过至少人们不会像前几年那样想起F1就想起烟草。”对F1来说，还有一种逃避欧盟禁令的办法就是把F1大奖赛推向新的国家，去年中国和巴林站都进入了赛程表，今年的新成员则是土耳其。这些国家在烟草赞助方面限制的都不是很严格，因为烟草业在他们的经济中占有很重要的地位。

　　英国烟草和健康协会的黛博拉-阿诺特(DeborahArnott)说，“烟草巨头们在发展中国家建立了自己的体系。”“目前每年死于和吸烟有关疾病的人大约有500万，发达国家和发展中国家各占一半。到了2030年的时候，死亡人数会翻番，但只有30%来自于发达国家，发展中国家要占到70%。”

　　以前由于实施烟草广告禁令的国家不多，F1车队就在法律禁止的国家不用烟草图案，但过了7月这种方法肯定行不通了，目前F1有七支车队把总部设在了英国，按照英国法律规定，这些车队即使在别的国家比赛，如果英国电视转播中看到他们的赛车有烟草图案，那么这些车队就面临法院起诉。

　　上个月有报道称迈凯轮在和West结束赞助协议后会牵手Diageo的JohnnieWalker威士忌品牌，应该说由饮料巨头替代烟草是个很好的选择，饮料业也愿意和F1这样有全球知名度的体育运动合作。

　　不过法国去年已经立法禁止在体育赛事中有酒精类广告，欧盟法庭已经在2004年7月予以批准，这样看来，几年以后他们可能和烟草面临同样的命运，当然非酒精类饮料不在此列。

　　(如意)