记者赵威提奇特报道 进入撒哈拉沙漠的第2天，除了在营地出现了意外火灾之外，在赛道上，也是事故发生最多的一天。5日，在毛里塔尼亚的沙漠中，麦克雷和瓦塔内这两大夺标热门提前退出了比赛。医疗车一直到6日凌晨6点还不断地在赛段往返巡回，抢救伤员。
5日下午15时左右，记者跟随新闻车在赛段采访中，遇到了赛车抛锚的瓦塔内。问到这位有着绅士风度的欧洲议员是否需要帮助时，瓦塔内只是说自己赛车的发动机出了点小问
题。不过，我们的司机托尼一眼就看出来，这位芬兰车手这次的达喀尔之旅提前结束了。事实也证明托尼的判断完全正确。
此前，在前5个赛段结束后占据越野车组总排名第一的另一位著名车手、苏格兰人科林.麦克雷也在410公里处由于速度过快而抛锚。据悉，事故发生后，麦克雷在10分钟内曾短暂失明。出事后，这位1995赛季世界汽车拉力锦标赛(WRC)冠军立即被直升机送回营地接受全面检查，幸运的是，除了视力有些问题外，他并无大碍。而麦克雷的瑞典导航员索尔纳就没有这么幸运了，他在事故中背部受伤。“我当时的速度超过了150公里，事故的发生和我对线路的观察有关，我没有想到沙地会这么松软。”全面检查后，麦克雷解释了出事的原因。在之前的比赛中，他曾两夺赛段冠军，但是冲击总冠军的希望因为这次意外而提前破灭。
除了这些大牌车手之外，在比赛过程中“牺牲”更多的是小车队的车手和业余车手。开赛时备受瞩目的雪铁龙老爷车(本报曾有过报道)也在5日赛事进入撒哈拉的沙丘之前，因为传送系统故障而不得不提前结束了这次探险之旅。到6日早上发车时，摩托车组的参赛车数量已经由第一赛段发车时的249辆变成了198辆，而越野车组的166辆参赛车也变为了115辆，减员约1／4。
在5日的比赛中，几位中国车手也都遇到了一些麻烦。到达第三个计时点前，门光远在翻越一个沙丘时由于车速太快出现了翻车，不过，在维修车的帮助下，他顺利在计时点关闭之前抵达，并且以第90名的成绩完成了当日进行的第6赛段比赛。门光远的法国导航塞兹对此感到很幸运，认为这为他们后面的比赛提供了一个难得的教训。此外，卢宁军和徐浪的赛车也在比赛中发生了轻微的碰撞，好在并没有影响到两人顺利完成比赛。
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