新浪体育讯 在埃迪-乔丹与亚顿(Arden)车队老板克里斯蒂安-赫尔(Christian Horner)的谈判破灭之后，人们都在传说乔丹车队将暂时不会出售。因为埃迪-乔丹预计车队的价格要上涨，这个时候出售车队并不是最佳的时机。
此前曾有消息说米德兰车队会伙同中国一个神秘的赞助商购买下乔丹车队，但是最新的消息就指埃迪-乔丹已经否决了这个提议。原来最近伯尼-埃克莱斯顿正和GPWC斗得不可
开交，双方都许诺会给车队更多钞票。既然这项运动充满了这么多不可知的因素，那么乔丹车队的价格也就很难估量，至少现阶段是如此。
如果不出售，对于乔丹车队来说，最难办的是如何熬过2005赛季，尽管现在的各种开支要比2004赛季来得少。
首先，乔丹车队为引擎所支付的钞票数减少了。去年，乔丹车队相信支付给科斯沃斯1700万美元以购买V10引擎。今年乔丹车队与丰田合作，根据估计，其支付的数额将降低到1000万美元。这要得益于国际汽联出台的引擎新规则。
乔丹车队的收入中有一部分来自F1集团的分红，那笔钱大约为1200万美元。另外Benson & Hedges烟草也会支付赞助费给乔丹车队。不过相信今年乔丹车队在这方面的收入会减少。由于受到英国新禁烟法令的影响，Benson & Hedges烟草到7月底有可能会终止赞助F1，这是乔丹车队烟草赞助费减少的主要原因。除此之外，乔丹车队很有可能得到了福特车队某种形式的补偿。福特车队突然宣布退出F1，给乔丹车队带来的损失，按照道理会给予一定的补偿。说是“一定的补偿”，对于乔丹车队来说，那可是一张大支票。
付费车手总是乔丹车队的经济来源之一。最近有消息称格洛克(Timo Glock)会拿出1400万美元以买得乔丹车队的座位。而荷兰车手当布斯(Robert Doornbos)则有可能为乔丹车队带来700万美元的赞助。除了赛车手，试车手一样要靠钞票开路。虽然谁能当第三车手现在还没有消息，但是估计要买这个座位大约需要200万美元。这一切意味着乔丹车队的预算会与2004年持平，车队花上4700万美元就能度过难关。
(路易）
