新浪体育讯 1月4日 西撒哈拉斯马拉
4日的路程从摩洛哥的阿加迪尔到西撒哈拉的斯马拉，全长654公里。其中，从阿加迪尔出发后，有240公里的连接路，接着是381公里的赛段，然后是33公里的连接路。赛段上有3个检查点。这是一个比较难的赛段，是真正的达喀尔赛段。
下午6点27分，新闻中心公布了赛手们的成绩。中国帕拉丁车队三位车手的排序是：卢宁军：86位，周勇：78位；徐浪：41位。徐浪暂时领先。3日，这个赛段的成绩帕拉丁车队三位车手的排位依次分别是：63、99、98。
下午，因为距离宿营地比较近，记者在最后一个检查点见到了4位车手冲刺的情形，很鼓舞。吃晚饭时，记者采访了帕拉丁车队的3位车手。
卢宁军：出发时得到了一个比较好的发车位置，因为我昨天的成绩排在六十几位吗；但是今天的结果不太好。跑到200多公里时，发现前轮驱动没了。走在松软的沙地上，只有两轮驱动是非常困难的。不过，一路上还是超了8辆车，速度还是相当快的。离赛段还有八九十公里时，陷入了沙地里，耽误了一个小时。徐浪过来了，帮我拖了几把车，还是不行，我让他走了，以免耽误他的成绩。随后，我让一个大车把我的车从沙子里拖出来了。幸运的是，我的车还有后驱，要是变速器坏了，四个轮驱动都没了，那我只有退出了。
在拉力赛上，车子出问题是正常的事情。好在比赛刚开始，并没有耽误多少事。明天的比赛更加激烈，难度更大。我还是老主意，保护车子是根本。
徐浪：进入赛段到第一检查点这段路，基本上是砂石路；第二个检查点前的里面难度一般，但很危险，难以辨认，也有一些骆驼草需要及时躲闪；最后一段路很差。
为了避免陷入休息不好、应付错误的时间越来越少的恶性循环，我今天超了二十多辆车，挡风玻璃都被碎石砸坏了，消声器也被车下的石头给蹭掉了，轮胎的胎壁上也有不少划痕。车子除此之外再没有其他故障了。回到营地之后，我已经给维修说了，换一下玻璃，恐怕他认为没有必要换，因为只是一条裂缝。
不过，虽然今天把明天的发车时间由今天的第98位提到了第41位，但用车用得太狠了，超车时多次发生险情。领航说，照这样的跑法，到不了达喀尔，明天我肯定要放慢速度，要用“达喀尔节奏”。
今天，领航法比奥跟我配合得很好，我们没有走错路。到了最后的200公里时，我们的通话器坏了，我和法比亚只好用手语来交流。今天早上排队等候发车时，闲得没事，我还特意掏了掏耳朵，就是想在跑得过程中听得清楚一些，没想到还掏对了！
周勇：我想我们几个今天遇到了同样的困难，经历了同样的危险。在赛段的170公里处，有一条斜着的干涸的小河漕，挺深，但我们都没有分辨得清楚，我的车当时的时速是160公里，赶忙减速，也得有140公里，冲了过去，但车子腾空而起，十分吓人。我想，老卢的车就是在这儿出的问题。我的车没事。这样说来，我们帕拉丁车还是相当结实的。随后另外一个十分危险的地方是一个路书上说的干涸的平湖。因为比较大，看起来很平整，当时我正以160公里的速度准备超越前面一辆卡车，但卡车不让，也拼命地加速，车后扬起高高的沙尘；加上下午的阳光十分刺眼。行驶了一段后，突然，卡车一个右拐弯，我忙从它左侧超过去，但车子左右轮先后被强烈地托起，车子连续腾起老高。徐浪刚才说，他们当时吓得够呛，他的领航法比亚都几乎闭上了眼睛，车子平稳落地之后，才长长地出了一口气。我的领航和车子今天都表现得相当好。车子只是因气压问题换了一条轮胎。
秦淑文
