尊重生命所必需的仪式：达喀尔车手"武装到牙齿"

　　对于摩托车手来说,他们所经受的考验和面临的危险程度要比汽车更甚,如果没有必要的防护设备或者设备安放的位置不合适,摩托车手很可能必须马上被送回家,他的达喀尔拉力赛就此结束了。车手们跨上他们的摩托车前有一套固定"仪式",这套仪式从内衣开始,然后是外套,靴子,头盔……

　　保暖还是舒适,安全还是轻便？这是世界上最著名的越野摩托车手们经常问自己的问 题。

　　伊希德雷-埃斯迪夫-普约尔(IsidreEstevePujol),这位RepsolKTM车队车手,今年摩托车组冠军的争夺者,他的回答与大部分竞争对手是一样的：舒适和轻便很重要,但最重要的是安全。发生撞车事故时,如果没有必要的防护设备或者设备安放的位置不合适,摩托车手很可能必须马上被送回家,他的达喀尔拉力赛就此结束了。所以,你不仅要带上这些保护你生命安全的装备,还要正确地佩戴和固定它们。

　　车手们跨上他们的摩托车前有一套固定"仪式",比赛前的每个测试日中或者开始每个艰苦的非洲赛段时都是如此。这套仪式从内衣开始,车手短裤的内部基本上没有接缝,避免在长达600公里的赛段中擦伤车手的皮肤。在达喀尔拉力赛这样艰苦的比赛中,你几乎没有时间休息和恢复,如果没有及时处理,一个小小的擦伤可能变成很大的麻烦。所以车手的内衣要选择最舒适的无缝材料。下一步是及膝筒袜,它对保护车手的双脚和腿部很重要。厚厚的袜筒保证车手不被靴子擦伤,并且在寒冷的早晨有很好的保暖作用。非洲沙漠的夜晚是很寒冷的,尤其摩托车手经常在破晓前就出发了。穿好内裤和长袜后,普约尔套上有隔热层的长袖衬衣,这可以保护他的胸部,背部或者肩膀不被擦伤。套上第一件衬衣后,他还要穿另一件用特殊构造和材料制作的防护衬衣,这种可塑性材料具有高度的防碰撞性。多亏这道防护层,在正常情况下它能让车手感觉更舒适,如果发生撞车事故,它将保护车手免受过大的伤害。另一件保护装备也很重要,我们不应该忽视那些被摩托车轮带起的石块,如果高速飞行的石块砸在车手的膝盖上,后果是相当严重的,所以车手要戴上很厚的护膝,这种塑胶和碳纤维材料制成的特殊护膝也许不太舒服,但是从安全性方面考虑它是必需的。

　　内衣全部穿好后,仪式继续进行,现在色彩鲜艳的外衣登场了。首先穿上印着Repsol商标的防护套衫,然后是凯夫勒和尼龙材料制作的车手长裤,弹力带状结构使长裤很容易贴合车手的腿形。接着要穿外套了,同样是凯夫勒和尼龙材料的,衣服上有很多口袋,纽扣和拉链,穿越炎热的沙漠地区时,车手可以打开一些纽扣和拉链散热。右臂上有一个小口袋,里面放着手持式指南针和耳塞。

　　现在开始穿靴子,这是全套装备中最重的东西,重量超过3公斤,它必须提供安全和舒适,同时要让车手有足够的触感,当他踩刹车和换挡时清楚自己在做什么。靴子的面料是混合型皮革,填充着特殊可塑性材料,凯夫勒的内层非常舒适。靴子对摩托车手极其重要,他们每天骑行数小时,双脚靠近赛车的引擎部位,温度相当高,而且他们要用脚不停地换挡。一个小小的,看起来微不足道的脚伤,会给车手带来巨大的痛苦。

　　最后是头部装备。除了一个碳纤维材料的头盔外,车手也有一顶帽子,在休息时间接受媒体采访时要戴着帽子,因为上面有赞助商的商标,此外帽子,墨镜和头巾还可以抵挡非洲的烈日和风沙。当然,车手还有一双手套和一个随身背包,比赛期间包里会有2公升水,供车手在路途中饮用。全套装备和配给物品的总重量是11.603公斤,普约尔自己的体重是72公斤,当他带齐所有东西后,重量是83.603公斤。