2005年第27届达喀尔拉力赛，于北京时间2004年12月31日晚上10点在巴塞罗那鸣响发令枪。来自世界各国的39支车队将在赛场上一决高下。帕拉丁车队再次代表中国国产车队征战这一赛事。
自1979年起，达喀尔拉力赛已经连续举行了26届，每届比赛赛程大都超过1万公里，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、
公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS寻找前进的方向，每天跋涉一两千公里。因此，达喀尔拉力赛堪称人类向自然界挑战的最高典范，它的艰巨程度超过了其他的任何比赛。对于喜欢赛车运动的人而言，它永远具有一股令人心驰神往的神秘吸引力。挑战人类历史上最为残酷和艰难的达喀尔拉力赛，更多是在挑战参赛车手的精神意志。亲身体验这项比赛，对于任何人来说，都无疑是一种至高的荣耀和梦想。
2004年，郑州日产量产PALADIN，首次代表国产汽车出征达喀尔，在仅仅经过必要的安全性能改装的情况下，征服了11000多公里的艰苦赛程，开创了中国汽车运动的历史。而全程没有更换一颗螺丝钉的记录，更是创造了汽车运动的一个奇迹。在2004年达喀尔拉力赛成功的基础上，郑州日产再接再厉，为进一步推广中国汽车运动，宣传达喀尔拉力赛这项伟大赛事的体育精神，为中国的赛车事业培养优秀的后备力量，努力造就更多的赛车人才；并为今后的中国汽车运动积累参加国际大赛经验，以及车辆改装、维修经验和车队管理经验。郑州日产在2004年成功的基础上，再次向这项赛事发出挑战。
本届汽车组参赛车辆为468辆，摩托车组参赛车辆为238辆，T4(卡车)组参赛车辆为70辆。参赛车辆总数为历届之最。比赛总里程为8956公里，其中，比赛路段5431公里，行驶路段3525公里。途中经过西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里、塞内加尔等五个国家，重点为塞内加尔的首都达喀尔。途中有两个马拉松赛段、两个不许使用GPS赛段，最长的线路为坦坦———阿塔尔，距离为1055公里，最长的赛段是提吉克贾到内马，赛段距离为736公里。1月9日为休息日。
帕拉丁车队队长胡学军表示：“我们已经准备好了。我们在车辆、后勤保障、适应训练、车队组合等方面做了比去年更充分的准备，我们对这样的车辆完成比赛充满信心。如果车手和领航配合默契，车手发挥正常，取得更好的成绩是很有希望的。但我们也必须充分估计到比赛的复杂性和艰苦性。任何情况都可能发生，每年的比赛完成率不到40%，有那么多改装程度精良的车辆都无法完成比赛，所以，我们不能够盲目乐观。
