让MOTOGP具有中国魂--访上海国际赛车场副总郁知非

　　“2005年起在中国举办的世界摩托车大奖赛分站赛（MOTOGP中国站），必须具有区别于世界上任何一站的‘中国魂’，而衡量中国站成功与否的标志，则是这一赛事能否帮助中国摩托车工业产生质的飞跃”。———上海国际赛车场副总经理郁知非展望MOTOGP中国站时，透露了一整套赛事运作思路。

　　MOTOGP是当今世界水平最高的摩托车赛事，今年吸引了超过52亿的电视观众，平均 每站赛事电视观众达3亿2700万；现场人数超过1843797人，平均每站达到115237人，这是上海国际赛车场继F1大奖赛后引进的又一世界顶级赛事。

　　郁知非认为，MOTOGP中国大奖赛和F1中国大奖赛虽然同为各自领域里世界上最顶尖的赛事，但在上赛场的运营战略中，两者的定位有很大的不同：F1中国大奖赛要继续保持其绝对高端的地位，而MOTOGP中国大奖赛则要打“亲民”牌，突出“中国魂”和体现中国摩托车及相关工业技术进步的平台作用，让它成为促进中国摩托车工业由量的提高到质的变化的催化剂，帮助中国摩托车工业由此迈上世界的高度。

　　与中国赛车运动相比，中国的摩托车运动基础更好。2001年宗申车队曾赢得世界摩托车耐力赛的总冠军，爱好者也很多，这为中国大奖赛注入“中国魂”提供了更好的机会。

　　郁知非说：“我们拿到了大量的商业权利，包括冠名权、电视转播权、招待权、外卡参赛审批权以及弯道广告。目标是让这项赛事在中国真正‘落地’，成为爱好者、车队以及摩托车生产企业看得见、摸得着、并可以积极介入的一个平台，并由此达到世界顶尖水平。”

　　郁知非透露了运作MOTOGP中国大奖赛的三大思路，首先，全力促成中国车手、中国车队参赛。上赛场已取得了中国大奖赛参赛外卡的审批权，有权力以发放外卡的方式，让中国的顶尖摩托车手出现在赛事中。“中国的车队已经赢得过世界耐力锦标赛总冠军，去年参加世界超级摩托车锦标赛也位列十佳车队，参加中国大奖赛是箭在弦上的事情了。”

　　其次，利用大奖赛这一高端平台，让中国的摩托车及相关企业有一个“登堂入室”，向世界展示自己产品质量、技术水平和研发实力的机会。“我们打算把比赛办成一个摩托车的嘉年华，办成企业展示品牌和产品的博览会，中国已经是摩托车生产全球第一大国，要加入国际战场，MOTOGP中国站会让他们获得一个充满天时地利人和因素的‘完美主场’。”

　　第三，让中国大奖赛贴近摩托车爱好者，真正成为中国摩托车迷的节日。“摩托车运动是一项年轻的、时尚的、充满惊险刺激的现代运动。我国又有那么多的爱好者，中国大奖赛一定要首先成为爱好者的节日。”从职业足球圈内成功的经营者，到加入F1圈短短三年时间里创造多项经营品牌，郁知非要在MOTOGP中国大奖赛这一新的舞台上，向世界展示中国体育市场的潜力以及中国体育产业的实力。

　　作者：白水

　　（来源：中国体育报）