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| R24的起步玄机就隐藏在这离合器同引擎的独门配合中 |
新浪体育讯 如果要颁发一个“发车最快奖”的话，那么雷诺车队当选应该是实至名归的事情。看看他们上赛季的发车表现：西班牙站，发车后排在第四的特鲁利如离弦之箭冲入起点，并超越了“杆位”舒马赫以及排在第二的蒙托亚；美国站，舒马赫在发车后利用切线战术压制住了佐藤琢磨，让队友巴里切罗占据头名，而第九位发车的阿隆索异军突起，最外线疯狂超车并超越佐藤升至第三；法国站，杆位阿隆索占据头位，舒马赫镇守住第二，排在第五的特鲁利超越库塔与特鲁利升至第三……，不过这些经典的发车可能永远变成美好的回忆了。
根据英国赛车杂志《Autosport》的报道称，国际汽联已经针对雷诺赛车的这一“窜头”现象颁布了新的技术规则。业内人士认为，R24之所以能在起步时胜人一筹，是因为其强健的后桥机构允许车手在五盏红灯熄灭前的几秒就将离合器咬合，而经过特殊调校的引擎却能保持不熄火。此时整个后桥处于蹦足劲的状态，待红灯一灭，当然是首个“发射出去”。
但国际汽联现在明确表示，这项特殊的设计将在明年被勒令禁止。对于这个噩耗，雷诺车队的技师心酸的表示：“希望这不会让我们为此损失太多时间！”
(小科/行云)
