新浪体育讯 自从赛季结束以来，这是巴里切罗首次回到法拉利的驾驶舱中来。而巴西车手也第一次尝到了国际汽联新规则带来的苦头。巴里切罗可不喜欢这样的苦头。
国际汽联引入这样规则的目的主要有两条。第一是让赛车慢下来，最终让比赛更安全。第二是减少各个车队的成本。可是巴里切罗却认为这样的规则只能令赛车“更危险”。
巴里切罗在驾驶过了法拉利赛车之后，承认他有以下感觉：“赛车的转向不足和转向过度增多了。”对于法拉利的表现，巴里切罗很“震惊”。“用这样的赛车去超车，我真不能预计会发生什么事情。”
“赛车现在让人神经紧张。”巴里切罗不无担心的说，“没有机械的抓地力。因为你正在丧失空气动力学抓地力，如果你在谁的后边，你将丧失一切——很明显，你不能让赛车正常转弯。”
巴里切罗认为这些新规则的直接结果是：墨尔本站的排位顺序一定天下大乱。尽管如此，巴西车手还是表示他将直面这种挑战。
“(墨尔本站)到时候一定惊险不断。可以肯定的说，明年比2004年一定更多转圈的赛车。”
根据此前报道，法拉利在第一站澳大利亚大奖赛上仍会沿用2004年的老车，新车要经过几站后才能推出。但是这并不意味着F2004一尘不变就将开赴阿尔伯特公园。由于新规则的影响，法拉利已经做了多处革新。
(路易)
